从国内SUV销量来看，无论紧凑型SUV还是小型SUV，销量在前十的产品已经有一半甚至高于一半来自自主汽车品牌，以6月为例，销量前十的紧凑型SUV中，有四款车型来自自主汽车品牌，其中长安CS75系列位列第二。

　　长安CS55 PLUS焕新 不断雕琢才能出精品

　　在长安的产品阵列中，多数SUV产品销量都表现出众，最亮眼的为CS75系列，其次为小型SUV CS35 PLUS，再有便是CS55系列车型。当然，这其中主要销量基本为升级后PLUS车型，如长安CS55系列，自PLUS车型推出后，CS55车型销量基本触底，而CS55 PLUS车型则延续了CS55出色的市场表现，以2021年上半年为例，累计销量59543辆，平均月销量近万台。

　　尽管市场认可程度很高，但为进一步提升CS55 PLUS竞争力，在今年4月19日开幕的上海车展上，长安汽车首次亮相了第二代CS55 PLUS车型；根据官方公开消息显示，新车已经陆续下线，预计将在8月底正式上市。

　　实际上之一代长安CS55 PLUS诞生时间并不算长，2019年11月上市，至今2年不到的时间，但不得不承认的是长安汽车对该车型的打磨极其用心，在2020年小改时便在外观方面进行了较大的调整，而在第二代车型上，新车的整体变化可谓颠覆。

　　与UNI-T神似的设计 惊艳是之一感觉

　　很多人应该都忘不了长安UNI-T车型刚亮相时带来的惊艳，长安把这种惊艳的感觉在第二代CS55 PLUS用新的形式再次呈现了一遍。作为第二代车型，新车的外观变化确实足够让人眼前一亮，很多人看到它之后也会不由自主的联想起UNI系列。

　　与UNI-T近乎相同的前脸造型，营造出极具冲击力的视觉效果，参数化进气格栅从下往上散发延伸，呈现出一种动感向上的势能，同时，点缀其中的镀铬饰条与黑色中网呈现出的明暗反差也极好营造出了一种向内的深邃感，但在强光的照射下又很显通透，整个中网格栅与大灯和护板融为一体的设计使前脸更有无边界的整体感，更进一步凸显了未来与科幻。

　　大灯造型犀利有神的同时还极具设计感与实用性，类似分段式的灯源排布，官方将其称为“几何环形灯组”设计，该设计很好的优化了整车的光学设计，据悉使得发光效率提升了30%。

　　车身侧面并没有为了营造硬朗年轻的视觉感受而过分“刀劈斧砍”，虽然剔除了繁复的车身线条，但是车身侧面整体的精壮和力量感犹在，加之更大19寸的“星环”轮辋，车身侧面的动感与大气表现得更为出众。

　　车尾部分，尾灯的视觉效果仍然很有冲击力，同时在造型上相比身侧面会稍微更有雕刻感，层次和立体感也更强，进一步强调了车尾的力量感，下方双边共两出的方形排气装饰则使得车尾在富有力量感的同时多了一份城市SUV的精致感。

　　“科技美学座舱”颇显高级 配置丰富且智能十足

　　内饰的升级也堪称是颠覆性的，如果说外观前脸部分有UNI-T的样子，那么内饰则是UNI-K的缩影，官方将其称为科技美学座舱，超连续分体式双屏、镂空式的中控台设计和电子换挡杆的配合确实营造出了车内的“智美”氛围。车内大量的软包与车门上的异色配色则更好的强调了车内的质感与个性。

　　设计出众外，功能上也有几个十分值得一提的点，如搭载了IMS智能交互系统，通过人脸识别之后，即可启动开走车辆，长安汽车更好的让科技服务于我们的生活；另外，第二代长安CSS55 PLUS还搭载了手势控制功能，切歌、导航、车内拍照均可用手势控制，当然，就小编来看，经过细致的体验后，小编认为该功能在识别的精准度上还可以做的更好。

　　智能运用功能也极其丰富，火山车娱集成了抖音、西瓜视频、今日头条等视频、资讯APP在内，高德地图、 *** 音乐为“装机必备”，另外，L2级自动驾驶辅助功能，无钥匙进入与启动，无线充电，电动座椅、先锋音响，自动驻车应有尽有。

　　作为换代车型，新车在尺寸上有明显的拉长、拉宽，长宽高分别为4515*1865*1680mm，车长增长15mm，轴距为2656mm，相比现款在售之一代车型也增加了6mm，根据小编的实际体验，车内后排乘坐空间充裕，且储物空间十分丰富。

　　300N·m的扭矩输出 四轮独悬的底盘结构

　　发动机仍然来自蓝鲸动力平台，1.5T的涡轮增压发动机，但进行了新的 *** ，发动机功率提升了6kW，更大马力由180匹提升至188匹，发动机更大扭矩300N·m未变。在自主研发的1.5T涡轮增压发动机中，能做到300N·m的发动机可谓屈指可数，这也为CS55 PLUS在中后段提供了更浑厚的动力，在80km/h时速之下踩油门确实还能带来明显加速推背感。

　　与发动机匹配的为7挡湿式双离合变速箱，双离合变速箱本身就具有极快效应的特性，加之长安将其综合传递效率 *** 到高达94.3%，因此，整套动力系统呈现出的不仅仅只是快，还有更低的能耗。

　　底盘悬挂为四轮独悬的结构，在未接触之前，一直认为其后悬挂可能为扭力梁结构，但试驾时发现底盘质感并不一般，方知后悬为多连杆的独立悬挂，整体而言 *** 取向偏运动，但低速过坑时弹跳很有韧性，高速过减速带的回弹也算干脆利落，并未有明显多余回弹，且在高速过弯时，以小编的驾驶技术也能很好掌握车身姿态，支撑性表现不错。

　　汽车网评：十万级出头高品价比suv

　　第二代长安CS55 PLUS确实存在很多吸引人的点，内外设计、配置的丰富性和智能性，以及虽然尺寸数据不大但实际表现却令人意外的乘坐空间，动力游刃有余的水平等等都是其出众的竞争力。当然，毫不避讳的说，一些智能运用的精准性还需要优化，发动机在突然间急加速时的噪音控制在小编来看也是可以强化的，抛开这两个小问题外，结合已经公布的预售价格，第二代长安CS55 PLUS确实有很高的品价比，销量上十之八九也将超越现款在售之一代车型。