近日，本田中国公布了7月的销量数据，显示在今年7月本田中国的终端汽车销量为108,139辆，同比去年136,646辆下降20.9%。不过1-7月的销量却达到了894,672辆，同比达到了增长119.5%。

　　同比下滑的原因很大程度上是去年受疫情影响，消费者的在后疫情期间释放的购车热潮，所以也创造出了本田中国在7月的更高销量纪录，基数过高导致，历年7月也算是销量淡季，同比出现大幅下滑也正常。累计同比出现大幅增长的原因也是相同的。其次就是芯片短缺的原因，这也不仅困扰着本田中国，全球范围内的车企都受到了不同程度的影响。对于本田来说，今年以来不断有消息放出减产的消息；在今年3月，本田宣布因芯片短缺，北美部分工厂停产一周。4月其位于日本的部分工厂将在5月部分停产；7月其位于日本中部的一家工厂下月初将停产5天，预计减产1万辆。

　　【CR-V】

　　特别是旗下绝对主力CR-V，因为芯片的影响销量下滑非常严重，并且因为产能的原因导致不少经销商都缩减优惠，甚至不优惠，加之等车的时间周期明显加长，也一定程度上影响了消费者的购车热情。目前来看，本田的缺芯问题短时间内无法解决，同比下滑进一步增大，本田下半年销量压力还是非常大的。

　　【雅阁】

　　再来看看细分市场，广汽本田在今年7月的终端销量为62,030辆，1-7月的累计终端销量为426,654辆。虽说官方并未公布具体车型的数据，但应该和上月没有太大的区别，当家车型雅阁受疫情影响严重，成为了日系三杰里最惨的哪一位。而飞度上市之后的表现也是一路上扬，成为了轿车市场的销量支柱。而SUV阵营里，旗下的缤智以及皓影表现都很不错。

　　【飞度】

　　东风本田在7月终端销量为46,109辆，1-7月累计终端销量为46,8018辆，具体的车型销量仍未公布，但是可以看出的是东风本田受疫情的影响同样严重，旗下的思域、凌派等车型都有不同程度的影响，而其新上市的来福酱的表现和自家兄弟飞度就有不小的差距了。而在SUV阵营，旗下当家的CR-V在上月有一定的回暖，但是依旧没能拿出自己全部的实力。

　　【凌派锐·混动】

　　另一个值得一提的是，本田的SPORT HYBRID（锐·混动）车型在今年取得了极大的成功，7月份的终端销量达18,866辆，同比去年增加了105.9%；1-7月的累计终端销量为135,670辆，同比去年增加150.3%，也可以推算出，在今年1-7月混动车对本田在华销量的贡献比例已达15%，还是非常值得认可的。在近两年本田也在加快自己车型的混动化布局，从最开始的雅阁混动、CR-V混动受到了广大消费者的关注和青睐之外，本田中国也是对旗下的奥德赛、艾力绅进行了混动化。还推出了排量更小的混动系统，搭载在了更加入门的凌派混动和享域混动上，这也一定程度上推动了本田混动的市场占比。作者