本文目录一览：

• 1、为什么电车在冬天续航普遍大幅下降？
• 2、为什么电动车在冬天续航会下降？
• 3、冬天气温低影响续航里程吗？
• 4、为什么我的电动车冬天就跑的慢了？
• 5、为什么冬天电瓶车车速很慢无力？
• 6、电车天冷时会降低续航里程吗？比如一夜冻掉20公里那种？

为什么电车在冬天续航普遍大幅下降？

在交通压力较大的大城市里，每到早晚高峰期的时候，电动车就体现了他的价值。有些家长骑着电动车加送孩子上下学。路程不是太远的人，上下班也会直接选择骑电动车。因为电动车占用的空间小，不会造成交通拥挤堵塞。电动车虽然方便了我们的日常出出行，但是也会有一些令人头疼焦虑的麻烦事。下面咱们就一起来回想一下吧。

一、因为冬天的气温较低。

相信，经常使用电动车的朋友都遇到过同样的经历。那就是在寒冷的冬天，电动车的电池特别的不耐用。即使是刚刚充满电，距离也不会跑的太远。而且电动车在冬天的时候，充电也是非常缓慢的。因为蓄电池会热胀冷缩的原理。即使我们是刚刚换的全新的电池，在寒冷的冬天，也会遇到同样的麻烦。唯一可以解决的 *** 就是，在冬天经常给电动车充电。

二、温度大幅度的降低，会对电车的充电情况造成影响。

冬天为了能够提高车子的续航，首先我们就是要提高给电动车充电的频率。另外就是选择在一个温度较高，温暖的环境下给车子充电。天气温暖的夏季，我们要减少给电动车充电的频率。等到电量用的差不多的时候，再冲，这样是可以延长电动车使用的年限。从来提高电动车的使用寿命。

三、相关资料。

续航，是一个汉语词语，拼音是xù háng，意思指连续、不停止或不中断的飞行，也可以指汽车可持续行驶的里程数。

如果你同意我的观点麻烦给我点个赞或者关注一下我，万分感谢。另外你觉得为什么电车在冬天续航普遍大幅下降？呢？欢迎您到下面的评论区发表您的宝贵意见。

为什么电动车在冬天续航会下降？

近来，关于电动车冬季续航里程“缩减”的讨论声不绝于耳，一时间 *** 上开始充斥电动汽车“虚假续航”和“续航减半”的言论，还开始出现了唱衰电动车的声音。大家不仅要问了，到底是什么原因导致了电动车冬季续航里程“缩减”呢，到底是技术不过关还是产品质量有问题？  

负责的说，我认为导致电动车冬季续航里程“缩减”的原因既不是技术的问题也不是产品的问题。其实电动车在冬季续航里程减少的情况一直都存在，也是任何一家车企生产的电动车都会遭遇到的情况，只是这种“里程焦虑”会在冬季变得更加敏感，难免让人们过分放大这一事实而已。归根到底，导致电动车冬季续航里程“缩减”的罪魁祸首是气候！  

温度的降低会降低电池活性，让电池在低温环境下的储电能力仅仅为常温状态下的80%甚至更低，这是由锂电池的物理特性所决定的。我们从更为微观的层面来讲，锂电子在低温环境中会变得不活跃，无法自由地嵌入和脱出，自然电池容量就变小了，充放电效率大幅降低，最终导致续航里程在无形当中“缩减”，这就是电动车冬季续航里程减少最根本的原因。

此外电动车和燃油车不同，燃油车在冬季采暖是通过发动机废热提供的，对于目前大部分电动车来说采暖则主要来自于电热丝、热敏陶瓷原件，而这就需要消耗对电动车来说最为宝贵的电池电量。不难想象，无论续航能力多么优秀的电动车也无法避免冬季续航“缩水”带来的尴尬，这几乎对所有品牌的电动车来说都是无解的，特斯拉、宝马、蔚来等等都是一样。庆幸的是电动车一旦回归到常温状态，这样的情况就会好转，甚至是不复存在，一切问题都变得迎刃而解。  

纵观电动汽车的发展历史并不算长，其技术的确有不足之处，但汽车电动化进程势不可挡，制约电动车发展的瓶颈终将会一一突破，而我们需要做的则是持有理智而全面的认知，正确看待类似于“冬季续航”一类话题。冬天来了，绿色出行的春天本就不再遥远！  

冬天气温低影响续航里程吗？

低温会影响纯电动汽车的续航里程吗,低温会影响纯电动汽车的续航里程。因为在低温时电动汽车所使用的储电锂电池里的化学材料活性会下降，进而会导致锂电池容量、电压均下降，续航里程不足。

而且因为气温较低，车内人员肯定会打开暖风。一打开暖风，车的耗电量就会增加，自然也会降低纯电动汽车的续航里程。

其实不只是温度会影响纯电动汽车的续航里程，有太多的客观因素都会影响纯电动汽车的续航里程。

像是驾驶员的驾驶技术、车辆的行驶速度、路面、轮胎等客观因素，都有可能会影响纯电动汽车的续航里程。

就现阶段而言，电动汽车使用的电池大都是锂电池。锂电池的优点是低温，损耗小。

而锂电池又可以分为两大类，一类是三元锂电池，另一类是磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池的优点是在使用寿命上要高于三元锂电池。缺点是体积过于庞大，并且续航里程不长。

而三元锂电池的特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。

为什么我的电动车冬天就跑的慢了？

为什么我的电动车冬天就跑的慢了？

答：主要由于两个原因造成：

之一，是电瓶问题，因为在寒冷的冬季里，化学电池的化学反应要受到温度的影响，它不光充放电效率（容量）要降低三分之一，而且电池的内阻也要增大，使得在大电流输出时的更高速骑行下会造成过大的电源电压降（压降消耗在电池内部），使得供给控制器的电压比以前降低了1-2伏，使得控制器（三相交流逆变器）的输出频率降低了，电动车的速度就自然相应降低了（电动车的无刷电机是一个永磁式三相交流同步电机）。

因为输入给控制器的电压，每降低1伏就要降低2码的速度（每增加1伏也将近提升2码速度），这就是为啥刚充好的电瓶是速度更高之时的道理，也是非法再增加12伏电池可以提速至60码高速的道理。

因此，冬季使得电瓶内阻增加，是跑得稍慢一点的原因之一。

第二，由于控制器是一个三相交流逆变器，它主要由阻容元件和各集成大小晶体管组成；输出频率会受负温度特性的振荡元件的改变而降低，再则由大功率晶体管（或集成）所完成的三相电流输出，会在低温度的影响下使正温度特性的晶体管通导降低，造成输出的恒定电流相应降低，在一定电流阻力下必然也会加大三相同步电机的异步差（实际转数与频率转速差距拉大）。

因此，控制器的输出特性改变，也是跑得稍慢一点的原因之一。

我的回答完毕，欢迎追问！

为什么冬天电瓶车车速很慢无力？

电瓶车速度变慢可能是：1、电池电量不足；2、电机退磁；3、转把故障问题；4、控制器出现故障；5、轮胎气压不足等导致。建议及时到维修店进行检查维修。

电瓶车速度变慢的原因分析解决

问题可能一：电池电量不足。我们经常发现，当电池快没电的时候，即使把转把调到最快位置，速度上不来，断断续续的行驶。因为电动车控制器有欠压保护，比如48V电池欠压点在42V，60V电池欠压点在53V等等。当电量用至欠压点的时候，车速就会变慢，这是对电池的一种保护。这个问题不叫问题，只要充满电就可以解决。

问题可能二：限速装置。由于目前电动车执行的标准是1999年的老国标，其中一项要求是更高车速不大于20码，否则就是超标车，上不了牌照，一旦出现交通事故厂家要承担责任。因此很多厂家在新车出厂时安装了限速线，只要把这根线剪断就可以提高速度了。

问题可能三：电机退磁。经常性超重超载会让电机磁性减弱，磁钢退磁如果在在强烈的震动或过高的温度下也会出现的电机退磁，所有退磁的电机都会出现动力减弱，速度也会变慢。

问题可能四：转把问题。如果转插头接触阻值过大，也会导致电机转速慢，行驶吃力。检测调速手把调速信号线（绿线）电压，转把在更大角度时，调速端电压应为4.2v，如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。

电车天冷时会降低续航里程吗？比如一夜冻掉20公里那种？

内充电，特别是天气比较冷的时候，千万不要把车放在室外，而且在充电的时候，当我们看到灯变绿色以后，再继续充两个小时，但是不要超过两个小时，超过这个时间，会对电池造成损害。看到出来，如果现在是8一12度，33一37，温度参数越大放电时间相差越大，如果放电时间相差二十分钟，这代表下滑了五分之一，如果是之前跑五十公里 ，现在温度变化只能跑40公里。

可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。零度以下无法充电，电动车怕冷其实归根结底是电池怕冷，所有“副作用”的出现也几乎全部源于这个问题。除了续航会大打折扣之外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。

会让电动车行驶的路程远。比如像48伏20安的安装电池，充电时间达到6~8个小时，骑行的路程会有35~40公里。可以说，你骑行的电动车配置的电池电压和安数越大，骑行的路程会越远。年了，每年到冬季，气温下降的时候，都会有很多客户反应电动车电池不受用，续航里程缩短，免不了的给客户检测电池，解释电池工作环境，怎样避免电池过放电，怎样正确使用电动车。

第三天也是早上去时就担心下班骑不到家还得推着。家里倒是有一个加热垫没用，如果放在电池下面加热也要用电，还要把加热垫的插头换成充电器的插头，天冷散热快估计效果也不明显。中的 *** 与电池阳极的二氧化铅和阴极的纯铅进行化学反应， *** 密度低了，反应未能完全）。