本文目录一览：

• 1、雷雨天气，躲在汽车里防雷击真的有用吗？
• 2、如果雷雨天气坐在汽车里，会被雷劈中吗？
• 3、为什么雷雨天在汽车里是安全的？

雷雨天气，躲在汽车里防雷击真的有用吗？

关于这个问题，著名汽车节目《TopGear》曾经做过雷击汽车的疯狂实验：主持人坐在一辆大众高尔夫(参数|图片)汽车内，通过高压放电装置用60万伏的高压电击汽车，来模拟汽车遭遇雷击时是否会对驾驶员和乘客有所伤害。实验显示，在受到高压电击之后，车辆只有仪表盘的指示灯受到了影响，其他各种仪器正常，车体也完全没有受到任何伤害，坐在车内的主持人更是安然无恙。从《TopGear》的这个实验可以看出，汽车确实是“不怕”雷击的，车内的乘客更不会受到伤害。

法拉第笼是一个由金属或者良导体形成的笼子，由电磁学的奠基人、英国物理学家迈克尔·法拉第发明，并以他的姓氏命名，是主要用于演示等电势、静电屏蔽和高压带电作业原理的一种设备。1836年，法拉第发现带电导体上的过剩电荷只存在于其表面上，并且不会对封闭在其内部的任何物体产生影响。为了证明这一事实，他建造了一个金属箔外壳的房间，并通过静电发生装置用高压电去电击房间的外壳。验电器显示，在房间内没有出现多余的电荷。房间的金属外壳对它的内部起到了“保护”作用，使它完全不受外部电场变化的影响。这就是法拉第笼效应。利用这一原理，高压带电操作员的防护服就是用金属丝制成的，当接触高压线时，形成了等电位，使得作业人员的身体没有电流通过，起到了很好的保护作用。

说到这里，我们对汽车“不怕”雷击的原因也就不难理解了。汽车外壳是金属 *** 的，这十分接近于法拉第笼的条件。有了这件“铁布衫”，当驾驶员在雷雨天行驶时，即便很不幸地被雷电击中，由于法拉第笼效应的存在，汽车内部的电磁环境基本不受影响，车内的人就可以安全待在里面。同时，雷电流会借助雨水通过车体表面达到车轴的位置，通过潮湿的轮胎很快就会将电流传递到地面。所以，车内是在室外较为理想的避雷场所。

法拉第笼在飞机防雷和建筑防雷中也得到了很好的应用。据统计，每架正常运行的飞机几乎每年都要遭到一次雷击，但大多不会导致灾难性后果。这主要是由于目前商用飞机外壳为金属材料，对雷击具有良好的屏蔽效应，飞机内部的人员和设备相对比较安全。高层建筑很容易被雷击，而利用法拉第笼的原理制成的笼式避雷网可以有效地降低雷击对人体造成的危害。比如国家体育场“鸟巢”，其主体钢结构中的钢构件以及钢筋混凝土中的钢筋，通过焊接方式进行有效连接，这样“鸟巢”自身就形成了一个巨大的避雷网，而“鸟巢”的钢结构就成了一个巨大的接收闪电的装置，能把闪电迅速导入地下，从而保障了场内观众的安全。

然而，需要说明的一点是：汽车、飞机等在室外防雷并不是绝对安全的。汽车被雷电击中时，瞬间的高压电也有可能会损坏车内的电子元件，造成车内的电器设备不能正常工作，严重时还会发生火灾。

有业内人士提醒，汽车比较容易遭受雷击的位置大多集中在汽车的顶篷、车轮的金属圈部分，因为在高速行驶过程中闪电击中汽车后电流会迅速向地面发展，而在潮湿情况下，雷电流会通过车体表面达到车轴的位置，由于车轮橡胶是非导体，所以雷电流会在车轮的金属部分留下电流疤痕，当车轮潮湿的情况雷电会通过车轮接地；而在车轮干燥的情况下或者敞篷车雷电就会危及人身安全。汽车是金属物品，但潮湿的轮胎则成为了车体与地面连通导电的关键部件，即便是车辆受到了雷电的袭击，电流也可以通过车体外壳、轮胎，传递到地面之上。

雷雨天行车比较容易碰到路滑，马路的积水使高速行驶的车辆造成单边阻力突然增大，车辆被突然抢胎，严重者使车辆打圈或失去控制等问题，所以应降低车速，扶好方向盘，并留意路面积水。真的遇到车子打滑，也无须太慌张。一定要保持冷静。如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向盘朝侧滑的相同方向纠正。如遇特大暴雨，能见度极低时，应开启大灯及前后雾灯和危险警告灯，更好能靠路边停车，待形势好转再行。

如果雷雨天气坐在汽车里，会被雷劈中吗？

夏天、秋天的时候，特别是南方沿海地区，台风、大雨天气比较频繁，这对老百姓日常开车用车也造成了较大的影响，特别是雷雨天气，电闪雷鸣的，别说开车在路上了，就是坐在家里，听到滚滚雷声都有点害怕（雷神索尔生起气来还真有点吓人）。

有的地方还经常会有被雷劈中的情况（可能是哪个渣男在发誓），马路上那么多的汽车，又是金属物，如果在雷雨天的话，被雷劈中的概率也非常高。

俄罗斯一位女司机开着一辆SUV在马路上正常行驶，当地正在下着大雨，行驶途中，突然一道闪电划过苍穹，落在了这位女司机驾驶着的SUV车身上，道路上其他人见了都不免为这辆SUV车中的女司机担心。

不过再看到被雷劈中的SUV没有什么异常，依然在道路上正常形势后，大家悬着的心才放了下来，事后证明车内乘客也并没有因为被雷劈中而受到伤害。许多人对此很好奇了，为什么这辆SUV被这么大一道闪电击中，不光车辆没有什么损伤，而且车内乘客也是安然无恙呢？

这就涉及到物理学上的知识了，著名物理学家法拉第曾经在试验中发现，在一个金属房子内，即使被电击中，房子内也没有多的电荷，这一现象就是我物理学上的“法拉第笼”理论。当有电流接触到金属房子时，金属房子与地面相连，电流会流入地面，房子内就不会有电流通过，房子里面的人也就不会受到上海。

行驶中的汽车，就像是一个移动的金属房子，即使被雷劈中，电流也会通过车身表明金属、雨水打湿的轮胎，将电流导入到地下，根据“法拉第笼”的原理，车内也就不会有电流通过，电荷为零，也就不会对人产生伤害。

不过需要注意的是，虽然因为“法拉第笼”的原理，汽车被雷劈中不会产生伤害，但也有一定的条件限制，就是不能打破“法拉第笼”的规则。同样的道理，如果在大雨天开车的话，只需要做到这几点，躲在车内也是安全的。

首先就是要关闭车窗，避免肢体暴露在车外，这时候如果运气不好，有雷电的话，直接劈在暴露在车外的肢体上，就很危险了；其次，不要触摸与车身相连的金属物，因为如果车身被雷劈中的话，这时候电流就会直接通过车身传导至人体内，造成伤害。

最后，尽量不要在雷雨天露天情况下频繁打开车门上下车，这时候万一有雷击中车身，会形成跨步电压，非常危险。当然，雷雨台风天气，更好找地方避避，等雨小了、停了再开车，防止树枝倒塌砸到车，这才是最安全的。大雨天开车被雷劈，做到这几点，躲在车内也安全。

为什么雷雨天在汽车里是安全的？

是安全呀 但更好不要接触车里金属件。因为车子 有四个轮子着地。形成了一个通路 啊 !!!

呆在密闭的汽车内部绝对安全，轮胎是绝缘的，不导电。退一步讲，就算是轮胎被电流击穿，汽车也形成了一个法拉第笼，任凭电流多大都没关系，关键的一点是不要开车门!更不能一只脚踏在地上，那样被击中的话，必死无疑

非常安全!!!以前看过科普类的电视节目。

以下摘定搜狐汽车:

汽车是金属物品这是一个毋庸置疑的事情，但它自身封闭的形式使它成为了一个“法拉第笼”。潮湿的轮胎则成为了车体与地面连通导电的关键部件，即便是车辆受到了雷电的袭击，电流也可以通过车体外壳、轮胎，传递到地面之上，不会对车内的人员造成伤害。

然而虽然从理论上来讲，车辆自身具有防雷击的能力，但如果操作和使用不当，还是有可能对车辆或乘员造成伤害，因此同样需要车主注意以下几个方面:

城市行车:

城市内部多高楼大厦，而这些高层建筑自身又都具有良好的避雷措施，因此雷雨天在城市中行驶的时候，基本不会发生被雷击中的现象。但应注意不要将车辆停靠在大树或建筑物广告牌下方，突如其来的闪电如果碰巧击中这些物体，可能会导致其倾倒，伴随雷雨而来的狂风更容易造成这种危险，应该尽量把车辆远离这些地点停放。

郊外行车:

在郊外等空旷地区行车时，较高的金属质地车身更加容易受到雷电的袭击，这时候更不能将车停靠在大树下避雨，这样反而会增大被雷击中的危险系数。此时车主无需惊慌，只要迅速收回车外天线，正常驾驶车辆即可，但应切忌以下几点:

1、将身体探出车外。这样的做法会增加人体直接被雷电击中的可能

2、轻易下车。如果下车的时候碰巧车辆被雷击中，迈下车辆脚与轮胎之间会产生跨步电压，致使人体被电流击伤。

3、继续使用音响系统、电台等带有天线的电子设备。一方面，收音机、电台等电子设备暴露在外的天线会成为增加车辆被雷电击中的危险性;另一方面，如果被雷击中的时候，音响系统处于工作状况下，雷电的强大电流很有可能会侵入到电器设备之中，导致其损坏，严重时会发生火灾。

由此可见，雷电对于我们的汽车生活来说并不是一件什么特别可怕的事情，处在城市中的人们完全可以按照原有的规律继续生活，在郊外的人们只要安心在车内避雨，过上一阵子没有音响系统的“安静”时光就万事大吉了。