本文目录一览：

• 1、汽车在温度低的环境下会有什么影响？
• 2、天冷了，对汽车有哪些影响吗？
• 3、冬天天冷，汽车放外面有危害吗
• 4、天气太冷，会对汽车发动机有影响吗？
• 5、在冬季比较寒冷的地方，不热车就开车会有哪些危害呢？

汽车在温度低的环境下会有什么影响？

寒冷的天气会降低电池的性能，这就要求车主应定期检查电力，保证接线处的清洁和连接紧密，及时防范和避免电解液外泄、腐蚀等现象。

发动机寒冷的天气会加剧发动机现有的隐患。所以更好寻找一个可靠的维修站，对发动机进行一次仔细、彻底的检查。

机油及时更换在冬季更换适合低温天气使用的机油。

防冻剂要注意冷冻剂的选择，至少保证有到零下40℃的防冻保护。而且在添加时，注意水和防冻剂的比例。

轮胎轮胎一旦磨损，将无法提供足够的摩擦阻力，进而影响到行车安全。检查轮胎时，同时需要注意胎压、胎纹。检查轮胎有无破裂、失衡或胎纹严重磨损。

如果使用汽油发动机，冬季时应检查调整化油器，使混合气变浓，以利于冷车启动。如果车辆装有手动阻风门，应检查一下操纵机构开闭是否灵活。而自动阻风门则是靠水温或电加热线圈工作，一旦出现故障，冷车启动将变得十分困难，所以应格外注意。车辆起动困难时，还可以往进气管中喷一些起动液。一般而言，电喷发动机的冬季冷启动比较容易，但仍应注意冷启动喷嘴是否处于良好的状态下。电喷系统的检查也应该尽早地进行，若需要更好在入冬前更换一下汽油滤清器。

其次还应及时检查和调适汽车冷却系统。夏季，一些车辆出现水温偏高的故障，修理厂往往将节温器摘掉，或是把风扇离合器铆死，而经过这样处理的汽车，到了冬季，往往水温偏低，对发动机同样有很大的损害。此时，低温造成汽油雾化不良，油滴进入气缸，会冲刷缸壁上的润滑油，造成润滑油变稀，加剧发动机的磨损。

蓄电池的检查也不可忽略，要检查一下电解液是否充足，密度是否正常，充好电的蓄电池电解液的密度是1．28—1．30g／cm3。如果亏电，密度就会下降，亏电的蓄电池不仅使启动困难，而且容易冻裂。因此冬季要经常给蓄电池充电，并采取适当的保暖措施。

汽车机油需要及时更换。一般来说，20以上牌号的机油称为夏季机油，而10W以下的机油在冬季使用更好。因此，对于绝大多数车辆，在冬季，应使用15W／40牌号的机油，在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。市场上还有一种0W或5W的纯合成机油，它的润滑效果更好。但由于价格较高，一般只用于高档车。另外，变速器、驱动桥应更换成冬季用油。

冬季汽车的驾驶 *** 也与夏季有所不同。首先是汽车启动。对于化油器式汽车，启动前更好踩几下油门，再将阻风门拉到底，启动成功后再将阻风门逐渐推回原位。如果一次发动不起来，需等半分钟后再启动，而且每次起动发动机的时间不要超过5秒。如果车子没着，而排气有生油味，这时应多等一会，然后将油门踩到底起动发动机。发动机启动后，更好等水温升到40℃—50℃后走动。通过这样的预热过程能有效保护发动机。

天冷了，对汽车有哪些影响吗？

严寒气候对车辆驾驶的影响有

1）燃油不易蒸发气化，混合气形成条件差，发动机不易起动。

2）发动机和传动系各部润滑油和润滑脂粘度增大甚至凝固，车辆起步和加速困难，操纵机件沉重。

3）金属、塑料、橡胶等材料，在低温下具有变脆的特性，因而机件和轮胎都容易损坏。

4）驾驶员的手脚容易冻僵，冬季着装又比较厚，使操作的灵活性受到影响。

5）驾驶室内外的温差，使挡风玻璃产生蒸汽，影响视线。

6）路面打滑，使转向和制动的操纵难度增大。

7）气候恶劣，冰雪天气较多，行车风险大。重点应做好“防冻、防滑、防雾、防火”四项工作

冬天天冷，汽车放外面有危害吗

冬天汽车放外面的危害：

1、发动机启动困难

一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热则根本无法启动。发动机低温条件下难以启动的主要原因有:曲轴旋转阻力矩大，燃料蒸发性差，蓄电是工作能力降低。

2、 曲轴旋转阻力矩大

随着外界温度的降低，发动机曲轴旋转阻力增大，随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，着火困难；柴油机也因转速降低，缸内压缩力和温度不足而难以启动。

3、燃料蒸发性差

随着外界温度的降低，汽油的粘度和密度均变大，流动性变差，表面张力增加，从而难以雾化。同时，低温时燃油难以吸热蒸发，大部分燃油以液态进入气缸，实际混合气过稀而不易启动。

据测定，当气温从0℃降到-10℃时，汽油的粘度提高76%，密度增大6%。只有4%～10%的汽油蒸发而形成可燃混合气。这样就使汽油的流动性变差，气化质量欠佳；柴油在低温下的粘度与密度变化更大，影响雾化，造成发动机启动困难。

4、蓄电池工作能力降低

随着温度降低，蓄电池电解液密度增大，向机板的渗透能力下降，内阻增加。同时，启动时启动电流大，因内阻增大而引起的电压降增大，从而使蓄电池的端电压明显下降。

蓄电池工作能力大为降低，蓄电池在发动机的启动过程中，影响起动机的起动转矩和火花塞的火花强度。目前，常用的酸性蓄电池低温使用性能主要受电解液密度的影响。为了防止电解液结冰，外界温度越低，越需加大电解液密度。

而高密度的电解液，其渗透能力差，内电阻增加，使发动机启动时的蓄电池电容量与端电压降低。发动机低温启动时就需要较大的启动功率，因气温低蓄电池的输出功率却反而降低，不但启动电动机吃力，还会使火花塞产生的电火花变弱，使发动机难以着火运转。

扩展资料：

冬季室外停车注意事项：

1、预防车门被冻住

冬天气温比较低，在雨雪的同时伴有大风出现，在这种情况下，尽量将车停在室内，如果迫不得已停在室外，就要选择朝阳、避风、平坦、干燥的地点停放。

由于白天和晚上的温差变化，车辆常常在停放一晚之后会发生结冰现象，此时如果门把手被冻住，我们去拉门把手，只是把手在活动，但是门锁不动，打不开门。

此时可以反复活动一下门把手，但不要用力过猛，以免损坏把手，然后再拍打几下门锁，一般就能打开。如果还是打不开，可以取一些温水，倒在门把手附近，让冰融化。

2、不要停在有水的地方

将车停在室外，不能停放在有积水的地方，雪天往往有些地方在白天车水马龙之后会留有融化后的积水，在这些地方停车一夜积水会再次冻结，将车胎与路面冻在一起，若不留意贸然启动车辆，轻则会令轮胎胎面变形，重则会直接撕裂轮胎造成爆胎。

3、不要把车停在树下

另外露天停放的位置选择还要注意不要停放在树下。北方雪后树上往往有较厚的积雪，经历昼夜的温度变化会形成冰凌或冰块，一旦树枝晃动便会掉落，对于爱车天窗玻璃及车漆的伤害自然不言而喻。

4、切忌把车停在坡道上

停车的时候一定要注意，不要把车停在坡道上，因为冬天地上有点水就容易结冰，路面很滑就会减少轮胎跟地面的摩擦力，这样的话就会使汽车自己慢慢滑动，不仅会把旁边的东西砸伤，对你自己的车来说也避免不了损伤。

5、停车拉手刹要注意

车辆在湿滑的路面行驶后，制动盘与卡钳都会残留大量积水，若停车后拉上手刹便有可能冻结，造成次日启动车辆时无法移动或伤害制动系统。此时如果不是着急用车，可以待中午天气暖和冰自己融化时再开。

参考资料来源：凤凰网-冬天千万不能这样停车，否则后果严重！

天气太冷，会对汽车发动机有影响吗？

天气太冷会对汽车发动机有影响。

1、 发动机启动困难

一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热则根本无法启动。发动机低温条件下难以启动的主要原因有:曲轴旋转阻力矩大，燃料蒸发性差，蓄电是工作能力降低。

2、曲轴旋转阻力矩大

随着外界温度的降低，发动机曲轴旋转阻力增大，随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，着火困难；柴油机也因转速降低，缸内压缩力和温度不足而难以启动。

扩展资料：

随着外界温度的降低，汽油的粘度和密度均变大，流动性变差，表面张力增加，从而难以雾化。同时，低温时燃油难以吸热蒸发，大部分燃油以液态进入气缸，实际混合气过稀而不易启动。

当气温从0℃降到-10℃时，汽油的粘度提高76%，密度增大6%。只有4%～10%的汽油蒸发而形成可燃混合气。这样就使汽油的流动性变差，气化质量欠佳；柴油在低温下的粘度与密度变化更大，影响雾化，造成发动机启动困难。

参考资料来源：百度百科-发动机

在冬季比较寒冷的地方，不热车就开车会有哪些危害呢？

由于霸王级寒潮，南方很多地区近几年都达到了前所未有的低温。例如，长沙已经好几天没有经历过零下的天气了，但是已经出现了好几天了。在这段时间里，一个又一个朋友问小编，这么冷的天气，有没有必要提前预热汽车。

前一段时间，小编在长沙使用汽车。因为温度基本上在零度以上，他很少给汽车加热。汽车启动后，转速表以2000转/分的速度启动，声音非常大。过了一会儿，速度慢慢降了下来。当转速达到1000转时，他就可以启动了。现在长沙的温度已经达到零下几度。这种情况要不要暖车？小编也会告诉你我的经历。

就我的老卡罗拉来说，前段时间气温在零度以上，也就是晚上更低气温一两度左右，早上大概三四度。这个时候打火相对容易。战斗结束后，转速在一分钟左右从2000多转慢慢降到正常的八九百转。但是这几天因为晚上气温很低，零下五六度，灯光也没有以前那么流畅，灯光也比较简陋，有时候很难打起来。汽车着火后，转速很高，转速回落的时间比以前长。如果汽车在起步后一分钟内前进，感觉变速箱是生的，不像挂档时那么顺畅。

这是由于温度低，所以润滑油流动性不太好，润滑效果不好，导致一系列问题。所以，是否暖车，其实要看你的实际驾驶情况。如果你的车停在地面上，使用时温度已经达到零下几度，喵哥建议你给车预热一下，让发动机转动得更平稳一点，然后慢慢前进。水温稍微升高后，开始加油运行。

但是，如果你在北方地区，尤其是东北地区，气温在零下30度以下，把车停在地上就好了。停车后，如果不热，很容易停车。所以，在这样一个非常低的温度条件下，建议在地面停车时，有必要稍微怠速暖车，以防止行驶过程中发动机因负荷过大而熄火。另外，如果温度太低，机油的粘度可能会很高，如果直接开始加油，对车的磨损确实会更大。

还有一个问题是，是选择让热车原地空转，还是让热车慢慢开。小编还告诉了你我在这个问题上的经历。如果温度极低，在零下五六度，甚至零下十几二十度，建议大家把车空转一两分钟。如果温度极低，给车加热四五分钟没问题，然后在路上慢慢开车，慢慢加热。不过如果你的停车环境好，就停在地下室，地下室温度不会太低。这种情况下，我不建议长时间暖车。停车后看转速表，转速表慢慢回落。这个时间大概一分钟两分钟，可以开车走了。

最后，很多朋友担心热车怠速到位是否会产生更多的碳沉积。其实只要发动机在用，就会产生积碳，只是燃烧不充分，确实会产生更多的积碳。但是这种积碳对我们的用车不会有本质的影响，不要太在意，只要用得舒服方便就好。比如长沙这几天特别冷，我基本上早上七八分钟就上车了。如果车不热，不是因为车不舒服，而是因为我不舒服。方向盘冷得像根冰棍，整个车都充满了冷气。如果提前七八分钟暖车，吃完早饭就下来开车，车会舒服很多。

小编使用汽车的想法是，我想先舒适，不管汽车是否不舒适。毕竟是为我服务的。如果车一天到晚舒服，我觉得不舒服，那我就服了。这不是本末倒置吗？不要太在意车，正常保养就好。它为你服务，但你不为它服务。搞清楚背景和结局的关系。