本文目录一览：

• 1、飞机飞行途中遇到紧急暴雨，会怎么办？
• 2、东航客机事故发生地，事发前曾发强对流天气预警，恶劣天气飞机可以起飞吗？
• 3、请问如果飞机起飞后遇到恶劣天气，（比如雷暴）时是怎样确保安全的？
• 4、飞机下雨天可以飞吗
• 5、飞机是如何躲避雷电“袭击”的？

飞机飞行途中遇到紧急暴雨，会怎么办？

很多人都想要知道，飞机在飞行的途中遇到了紧急的暴雨，该怎么办？其实，在飞行的途中，下大雨的话对飞机是没有任何影响的。飞机飞行是在平流层，而暴雨发生在对流层，两者互不干扰。

下雨天对于飞机的影响是在起飞和降落时。如果在飞机起飞时遇到了紧急暴雨，这时候应该等到暴雨渐渐停歇，再重新起飞。因为下暴雨时空气中会有很强的冷气流波动，这些冷气流会直接导致飞机的发动机熄火，并且强降雨也会使飞机的跑道充满了雨水，会影响到飞机的起飞。还有就是紧急暴雨产生的雨雾也会让飞机驾驶员的能见度变低，这种情况是十分危险的。同样的一些恶略天气比如大雾、龙卷风、冰雹天气也是会影响飞机的起飞和降落的。

夏季的时候一般会降雨量比较多，一些不好的天气也接踵而至。大家在这种天气里坐飞机的话都会很担心会不会影响飞机飞行，这时候一定要时刻地关注天气预报的变化。即使更改和调整自己的出行计划，出行方式除了飞机以外还有很多。比如高铁，现在就已经很发达了，相比飞机也更加的安全。坐飞机地话，一旦飞到高空之后，自己的生命安全必须要时刻地保持警惕。飞机事故引发的死亡真的很多，大家还是避免在恶劣天气情况下乘坐飞机比较好。

现在的科技已经十分地发达了，民航公司在制定航班之前也都会非常仔细地查看好起飞地和目的地的天气，如果一些不好的天气无法避免的话，这也是没法避免的。但是随着航空业的发展，飞机的性能已经非常好了。而且飞行员的招收也是很严格地，驾驶能力都是毋庸置疑的，我们遇上恶略天气坐飞机也不用过于担忧。

东航客机事故发生地，事发前曾发强对流天气预警，恶劣天气飞机可以起飞吗？

在恶劣天气时飞机通常是不航行的。

恶劣天气飞机可以正常起飞吗？

如果是小雨，对飞机不会有什么实质性的影响。如果雨量特别大，情况就不一样了，可能会导致发动机吸入太多的水，原油无法正常燃烧。这种情况下，飞机无法正常飞行，航行路线也会受到影响，可能会偏离到未知区域。如果能及时处理，还能恢复原来的飞行状态，否则会造成严重后果。下雨时相关区域的气流和气压也会发生变化，气流对飞机能否正常飞行起着决定性的作用。下雨的时候，气流可能会从原来的向上流动变成向下流动。如果情况严重，可能瞬间从更高的地方掉下来，会很危险。

按照规定，如果降雨量超过一定标准，飞机是不允许起飞的

如果降雨较多，气流和气压的变化幅度会较大，所以按照规定，如果降雨量超过一定标准，飞机是不允许起飞的，需要等到雨停或者降雨量减少后才能起飞。并且下雨的时候，飞行员的视力会变差。这是因为下雨的时候，大气中的水分含量会比平时大很多。这个时候挡风玻璃上会有很多水雾。如果没有有效的措施及时处理水雾，飞机无论是在飞行中还是在着陆时的风险都会非常大。

飞机在巡航时，通常不会受恶劣天气影响

飞机真正的巡航之后，一般不会有问题。哪怕是下大雨，到了云层之上，都会是晴空万里。以前人类的飞机只能飞3-5千米高，所以雷雨天气时，飞机是很危险的，一些鸟类的撞击也会导致飞机坠毁。现在飞机可以飞一万米以上，这样飞机就不会受气流影响而平稳飞行，大部分鸟类也不会出现在这么高的空中，也避免了撞鸟的麻烦。

请问如果飞机起飞后遇到恶劣天气，（比如雷暴）时是怎样确保安全的？

飞机会绕过雷暴区的。

飞机上都有气象雷达的。而且起飞前，飞行员对航路上的天气情况都已了解掌握，在可以保证飞行安全的情况下，才会起飞。

飞机下雨天可以飞吗

1、一般小雨可以

如果刚要起飞的时候下了点小雨，雨势也不是很大，没有出现极端的恶劣天气，那么飞机还是可以起飞的，下小雨的时候能见度还是比较高的，但是还要观测下雨时候的风速、风向，如果不存在很大的影响，一般是可以起飞的。

2、雷阵雨不宜起飞

雷阵雨是夏天很常见的一种天气，白天的时候也会发生，如果是雷阵雨天气，只要还在打雷一般是不能起飞的，这是因为虽然飞机是在雷雨云的上空。

但是要穿过雷雨云是存在雷击的危险的，而且即使想要绕过雷雨云也是存在危险的，如果遇上这种天气，飞机一般就不能起飞，等雷雨过去之后才可以起飞。

扩展资料：

雨水对飞行的影响

暂且先不去考虑飞机穿云和风的问题，雨水对飞机的影响可以大致归纳为三点：首先，雨水带来的水雾会影响到飞行员的目视距离，阻碍飞行员的视线；

其次，雨天在低空域（云层以下）容易产生下降气流，使飞机的升力减少而出现掉高度的现象；再者，也是最关键的一点，发动机吸入过多的雨水容易造成发动机停车。

这也是为什么雨水量会被列为决定飞机能否起降的一个标准。只有充分了解雨水的危险才有可能更好地应对危险，从而做到万无一失。

具体而言，雨水对目视的影响，我们在文章开头已经做了介绍，而在雾天起降，飞机有一套完善的导航设备可以协助飞行员进行精确地起降，并且，在驾驶舱的前风挡上还有一对雨刮器，就和我们开的车刷是一样的。

参考资料来源：百度百科-飞行天气标准

参考资料来源：人民网-雷雨天，怎样飞才安全

飞机是如何躲避雷电“袭击”的？

夏季是航空作业的高峰期，也是雷雨及其它恶劣天气的多发季节，飞机在夏季飞行时，常会遇到雷暴天气。对于从事航空飞行工作的人员来说，了解雷暴的形成机制，清楚雷暴的危害，掌握雷暴信息，采取有效措施，避开或飞越雷暴天气区，确保飞行安全具有十分重要意义。

雷暴产生的必要条件是：大量的不稳定能量、充沛的水汽、足够的冲击力。雷暴的种类主要有：锋面雷暴、冷涡雷暴、高空槽和切变线雷暴、热带气旋雷暴和热力性雷暴等。雷暴有明显的季节变化和日变化。一般是夏季最多，春秋季次之，冬季除热带地区外，其他地区很少。雷暴受大气层结日变化影响，往往有明显的日变化。通常是大陆地区午后到傍晚最多，前半夜次之，清晨最少(系统性雷暴除外)。

雷暴对飞机的威胁更大的是闪电现象。雷暴中的闪电，可分为云地闪、云内闪和云间闪三种。雷电除了主闪道，还有许多分支闪道。飞机在雷电中飞行可能处在闪道上，大型喷气式飞机被雷电击中的频数已有增加的趋势。据美国有关部门统计，波音707的雷电击率为1/4400h，而波音747增高为1/2600h。飞机遭雷电击的各部件和仪表的概率为：天线27%，机翼22%，尾翼21%，机身15%，螺旋桨7%，检验孔6%，罗盘2%。

雷电击可引起无线电通讯中断或设备损坏，电子设备受干扰，引起飞机个别部位磁化，磁罗盘出现误差，无线电罗盘指向雷暴，有时造成电源损坏，使飞机无法飞行。更为严重的是若油箱被闪电击中，有可能发生燃烧和爆炸，造成重大飞行事故。闪电的强光，可造成机组人员目眩，眼睛暂时失明，在夜间失明时间甚至长达30s之久，影响飞机稳定操纵。当然，雷暴中存在的颠簸、积冰、冰雹、暴雨、低空风切变等都会危及航空飞行安全。

人们了解了雷暴是一种危及航空飞行安全的危险天气，所以在一般情况下，应避免在雷暴区中飞行。但在夏季是不容易做到的，特别是民航运输飞行，每天固定的航班要飞，还有临时增加的航班、专机任务要按时实施，而飞行中就不免会遇到雷暴，因此，必须采取预防措施，保证安全完成航空飞行任务。根据国内外有关资料，飞行员飞行经验以及气象保障工作经验，特提出以下几点措施：

一是飞行人员在飞行前要认真向气象保障部门详细了解飞行区域和航线天气情况，特别是对有可能产生雷暴天气的区域和航线，要认真研究雷暴的性质、位置、范围、强度、高度、移向移速及变化趋势，同时考虑到绕飞方案及注意事项。

二是只要有可能尽量避开雷暴活动区，其 *** 是推迟起飞时间、改变航线及飞行高度、空中等待、绕飞、改降或返航等。

三是飞行时应用机载雷达监视天气变化，当发现积雨云回波时，应不间断注意其强度变化。

四是绕飞雷暴时，基本原则以目视不进入雷暴云，力争在云上或云外飞行。绕飞时应根据雷暴强度在雷达回波边缘25公里以外通过。穿越两块积雨云空隙时一定要慎重，防止从两块强积雨云回波之间通过。

五是尽量不在雷暴云的下方飞行，因为云与地之间闪电击(雷击)的次数最为频繁，飞机也最容易遭到闪电击。如一旦在云下飞行，应设法避开孤立的山丘、大树、塔和高大的建筑物的尖顶。

六是在云中飞行时，遇到的天气复杂多变，不仅要根据机上雷达判断情况，同时要请求地面雷达进行配合，听从空管指挥。

七是尽量不在中等强度以上降水中飞行，其原因：其一是容易遭遇降水静电闪电击(雷击);其二是降水对雷达回波有一定的衰减作用，因此一定要慎重。

八是当起飞机场有雷暴时，通常不要起飞;如雷暴较弱，任务又紧急，又有绕飞的可能，可向无雷暴的方向起飞;当降落场有雷暴时，一般应飞到备降机场降落;如任务紧急或油量不足时应找有利方向降落;当走廊内有雷暴时，应采取绕飞或爬高飞越，在机场上空上升后出航或下降后降落。在雷暴区边缘机场起飞、降落时，要特别注意低空风切变得影响。

九是在雷雨季节，飞机停放时，一定要搞好防护，接好地线，做好防止飞机在地面遭受雷暴大风、冰雹、闪电雷击的各种工作。