可以的。
一步一步换挡也并非适用于任何情况,如果前方急刹车,此时刹车故障,如果一级一级换挡就会造成追尾现象,此时就直接从五档降回一档,利用发动机制动,这样及时的减速的确是比较安全的 *** 一级一级换挡速度慢慢的降下来,之一不会对汽车造成任何的伤害,第二对于车内人员来说伤害力度会更小,舒适度也会更高。
扩展资料:
加挡是在平稳行驶时需要提速的情况下,时速或转速上来立即加挡,动作平稳迅速,减速时及时踩刹车,挂入与速度匹配的挡位。
不论加减挡,换挡时千万不能低头看转速或挡位,这是新手最易犯的错,要注意保持跟车距离,随时根据情况继续加挡还是减速减挡。
可以。
手动挡汽车是可以越级减档的,特别是在冰雪和泥泞等比较湿滑的路面行驶时,或者汽车行驶阻力增大时,又或者在汽车制动失灵的情况下,越级减档非常有必要,可以降低车速,防止车辆发生横滑的情况,确保驾乘人员的安全。
但是,手动挡汽车越级减档会增加油耗和润滑油的消耗量,造成积炭增多,还会发生发动机怠速不稳等情况,对汽车产生非常不利的影响。
注意事项:
曾经看到有人从3挡直接减1挡,从3挡直接升到5挡等等类似操作,这时候我们往往会发现变速箱有打齿或者车辆严重顿挫感。
这是因为发动机转速与车速不匹配等等一些问题。应该逐级加挡,不可越级加挡,目的是为了保护变速箱,以防止发生熄火。相对越级加档,越级减档的车辆反应会小一些,对变速箱的损伤也小一些。减档可以越级,需要根据车速来确定到底减到几档。
一、越级减挡的作用 在日常驾驶中,遇到冰雪道路或泥泞路面以及制动失灵的情况下,果断采取越级减档措施,能够较好地起到防止车辆横滑,降低车速,保证安全之目的。另外在汽车行驶中若遇到阻力增大,车速忽然降低,原来的档位难以提供足够的牵引力或前方遇到忽然变化的情况时,也需要进行越级减档。越级减档与逐级减档不同,越级减档一般均在下坡、高速行驶时,在高速档(五档)与中速档(三挡)、高速档与低速档(二档、一档)之间进行。 二、越级减档带来的不利影响 越级减档,通常对车辆的技术状况会有明显的不利影响。逐级减档和越级减档,二者通过比较证明,后者燃油消耗较大,一般则超耗25%左右。同时发动机怠速不稳,卸下火花塞察看电极,积炭过多,工作不正常。发动机低速时气门有明显的异响声,排气管听到“突突”声,还会出现异常气味。润滑油消耗量增加,关闭点火开关不易熄灭,发动机熄火后又不易启动等现象。汽车行驶在4万公里左右时,拆检发动机,一般可发现气门推杆弯曲,甚至大小轴瓦合金剥落,明显地缩短了车辆的使用寿命。 三、越级减档操作 *** 的改善 为改善车辆在越级减档时的各部机件严重磨损和燃油消耗,在进行越级减档时,首先,要在“稳、准”上下功夫,达到操作平顺之目的。加减档应多在高速档进行。因为五、四档加减操作比中低速档平稳性要好,容易操作。不易因离合器与加速踏板配合不当,选择档位不正确而引起汽车突发性地向前冲动,使离合器与传动机件受到冲击损伤。其二,要在熟练上下功夫。
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