本文目录一览：

• 1、汽车胎压受温度影响升高，有安全隐患吗？
• 2、为什么说夏天汽车轮胎胎压不能太高？
• 3、高温天气下为什么车胎的胎压不能太高？
• 4、为什么说夏天汽车轮胎胎压不能太高？高了会怎么样？
• 5、为什么说夏天汽车轮胎胎压不能太高？这种说法正确吗？

汽车胎压受温度影响升高，有安全隐患吗？

夏天，许多老司机会习惯性地降低汽车的胎压。他们认为夏天的表面温度可能高达60摄氏度，导致轮胎内部的气体膨胀。为了避免因气体膨胀引起的高胎压，他们将胎压降低了一点。其实，只要胎压保持在正常范围内，就不必过分担心。一旦胎压过低，轮胎长时间的大面积摩擦会导致轮胎胎侧弯曲破裂，如果胎压降低，轮胎更容易爆胎。

天气炎热时，一般在高速公路上行驶两个小时后必须停车，但不能在轮胎上喷水，以免轮胎变形。同时，注意中途停车让轮胎休息并下降降温。在降低轮胎温度和压力时，必须使其自然冷却。不允许往轮胎上泼冷水，这样会造成裂纹，缩短轮胎的使用寿命。当温度达到35度时℃ 至37℃, 当汽车以每小时100公里以上的高速行驶时，很容易发生爆胎事故。在长距离、高速行驶时，应尽量避免快速加速和制动，因为这样的动作会降低轮胎中的容量，加剧轮胎的磨损，增加瞬时压力，从而导致爆胎。

车主在跑长途、高速行驶时应养成中速驾驶的习惯。轮胎的承载能力不是那么弱。轮胎能承受的更大胎压可以在轮胎侧面看到，一般在3.5-4.2左右。日常生活中需要高胎压的轮胎有一个，那就是备胎，因为备胎时，气压要高一些，以免因气压低而失去应急效果，一般高于2.5。当你想使用它，然后调整到适当的轮胎压力。气压是轮胎的命脉，过高或过低都会缩短轮胎的使用寿命。

如果气压过低，胎体的变形会增大，侧壁容易出现裂纹。还会发生屈曲运动，导致发热过度、橡胶老化、轮胎帘布层疲劳和帘线断裂。如果气压过低，轮胎接地面积会增加，胎肩磨损会加速。如果气压过高，轮胎帘线会过度拉伸变形，胎体的弹性会降低，从而增加汽车行驶时的负荷。会产生内部裂纹和爆裂。高气压会加速胎冠的磨损，降低滚动阻力。出门前要观察轮胎的状况。子午线轮胎又称低压轮胎，只要平整度不太低就行，不软就正常了。

为什么说夏天汽车轮胎胎压不能太高？

为什么说夏天汽车轮胎胎压不能太高？

1.夏天气温高的时候，胎压要低，这样轮胎的温度加上外界的环境温度会使胎压高于正常胎压。所以整体胎压会和冬天一致。如果我们在夏季和冬季追求相同的胎压，很明显，夏季高速行驶时，实际胎压会比冬季高很多，实际上不利于轮胎保护。当然，不同车型对轮胎的要求并不完全相同，甚至不同品牌轮胎的胎压设定也可能有所不同。部分车型质量较重，所需轮胎也有类似的防爆轮胎，会使胎压不同。大部分轮胎的胎压冬天应该在2.6-2.8之间，夏天应该在2.3-2.5之间。

2.平时根据胎压值测试没有问题。如果胎压有偏差，也可以通过增压或减压来调节。正常情况下，汽车出厂时标注的胎压只是一个保守值，在这个安全范围内还是有浮动空间的，大概在0.5bar到1.5bar之间，其实胎压不仅会因为温度而升高，还会影响汽车满载时的胎压。汽车满载时，胎压会增加0.5bar以上，达到3.0bar左右，因此，一个满载轮胎的胎压远远超过温度和压力。另外，目前的轮胎都是真空轮胎，当真空轮胎高速行驶时，与地面的摩擦会产生远高于温度的热量，绝对不用担心高温会影响胎压，这是可以忽略不计的。

3.我们都知道热胀冷缩的原理。以前我们给自行车打气的时候，父母告诉我们夏天气温高，经常晒太阳。这个轮胎不能充气太多，容易扎破。如果充气过多，应该排气。胎压升高不会导致爆胎。胎压过高不会引起爆胎，爆胎一般是胎压低引起的。但是，当胎压增加时，轮胎会变得坚硬，所以你会觉得汽车在行驶时振动明显。现在汽车驾驶座的B柱上有一个标准胎压，你可以按照那个标准给轮胎充气或放气。如果不知道自己轮胎的胎压，可以买一个胎压监测仪，通过它可以实时检测自己的胎压。

高温天气下为什么车胎的胎压不能太高？

夏天，轮胎会随着温度的升高而容易破裂，所以一定要调整胎压！那么，夏天更好的胎压是多少？其实每辆车的标准胎压是不一样的，受季节、载重、轮胎冷热状况等各种因素的影响。严格来说，胎压是指轮胎内部的气压。如果发动机是汽车的心脏，汽车的寿命因发动机损坏而耗尽，那么胎压就是汽车的血压。胎压水平影响很大。和血压一样，也影响汽车的性能和动力。每辆车的说明书或者车身上会有关于胎压的介绍。轮胎不载人时，会显示标准胎压。夏天气温升高，轮胎内部胎压升高。

正常来说，我们在车辆中央立柱或者是油箱盖上都可以看到关于该车辆标准胎压的贴标。而我们只需参照该贴标标注的标准数值加气即可。一般情况下，车辆的标准胎压基本都在220kPa-250kPa上下浮动，而我们在加气的时候，轮胎胎压更高不应超过270kPa。

如果轮胎胎压过高的话，由于轮胎胎面与地面的接触面积变小，从而会影响到制动效果，而行驶的过程中也会造成异常颠簸，影响驾乘坐舒适性，同时轮胎胎面的磨损会异常的集中在中部。如果轮胎胎压过低的话，由于轮胎胎面与地面的接触面积变大，车轮滚动助力也相应增加，从而会造成车辆油耗的升高，同时轮胎胎面的磨损会异常的集中在两侧。胎压严重过低的话，高速运转的轮胎便极易产生驻波现象，直接引发爆胎风险。

检查轮胎压力，确保轮胎压力在标准压力范围内，不能过高或过低。3.对于经常长途高速行驶的车辆，必须定期更换轮胎。还有一个备胎不能忽视。由于通常不使用备胎，建议在使用过程中增加轮胎压力，以免因气压低而失去应急响应。一般至少2.5-3.0，使用时要调整到合适的轮胎充气压力。所以在夏天，轮胎气压可以保持在厂家推荐的正常值，不需要刻意降低轮胎气压，轮胎内部的气体在高温下膨胀收缩。设计中考虑到了一些问题。因为在这里，即使是炎热的夏天，给定的正常胎压也是合适的，即使是高速行驶也没有问题。

为什么说夏天汽车轮胎胎压不能太高？高了会怎么样？

随着炎炎夏日的到来，人们最关心的是汽车的防晒和胎压！防晒霜可以停在地下停车场或者树荫下。而汽车轮胎的胎压又一次成为了车手们争论的焦点！有人说汽车轮胎夏天要降低胎压，防止汽车爆胎；有人说汽车轮胎夏天要提高胎压，这样开车更省油！对于汽车轮胎夏天轮胎压力高低的问题，我还是通过自己真实的实验测试和轮胎工作原理来验证夏天轮胎压力高低的问题！胎压的大小直接关系到我们给轮胎充气的多少！当我们用打气筒给轮胎充气时，我们一定会测量轮胎压力！这时，我们会发现轮胎压力表上有几个数字单位:PSI、KPA、BAR、KG/CM2。那么这些数字单位是什么意思呢？我猜很多骑手都想不通。我来解释一下这些数字单位的含义以及它们之间的转换关系！

我们知道轮胎压力是指轮胎内部的空气压力。学过物理的都知道压力的国际单位是帕斯卡，简称Pa，符号是Pa，所以kPa是KPA，1kPa=1000帕斯卡，字母的意思是1kPa=1000Pa。到目前为止，我们理解KPA是压力的单位。BAR的发音是“ba”。也是压强单位，不是国际压强单位，国际压强单位是帕斯卡，也就是PA。有些驾车者会问，BAR和PA有什么联系吗？单位换算关系是怎样的？这个问题问得好。先说BAR和PA的单位换算关系1bar=100pa=0.1kpa。我国的胎压以BAR为单位。通常在修理厂提到的胎压2.5，胎压2.7，都是省略胎压的单位。

我们知道克的单位符号是g，千克的单位符号是KG。米的单位是m，所以厘米的单位符号是CM。现在我们知道千克/CM2是什么意思了。表示kg/cm2。千克/CM2也是压力的单位。意思是每平方厘米多少公斤的压力！有人可能会问KG/CM2和帕斯卡的单位换算关系是怎样的？1千克/CM2=100帕.即1kg/cm2=0.1kpa轮胎本身强度不足以支撑车身，支撑轮胎形状的基础是内部压缩空气。空气被压缩时会产生高温，因为“压缩”的概念是挤压空气中分子之间的空隙，使分子在压缩过程中运动产生高温。那么汽车在行驶过程中会持续不断地“轻微压缩”空气，每次车轮滚动到与地面接触的位置，轮胎就会显得“瘪”了。这是车身重量对空气的适度压缩，所以行驶过程中胎压会上升，但这不是核心因素。

“抓地力”这个概念可能不会被大多数汽车使用者所理解。当轮胎以每分钟几千转的高速行驶时，胎冠的橡胶层(与地面的接触面)会在离心力的作用下发生变形。轮胎胎冠与地面的“碰撞”和相互作用称为“抓地”，但这种行驶方式必然会造成磨损并产生[热量]。冠胶会不断升温，温度可以达到“80℃(摄氏度)左右；高温会 *** 空气中各个分子的运动，间隙的扩大会引起空气体积的膨胀，也就是胎压升高。

为什么说夏天汽车轮胎胎压不能太高？这种说法正确吗？

在轮胎的侧面上，有一项“MAX PRESS”，它后面的数字就是轮胎所能承受的更高压力，一般都在350Kpa（3.5个标准大气压）以上。即使在炎热的夏季跑高速，轮胎气压也不可能达到承受的极限，更不会因此而爆胎。标准气压表通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门等。

或者远距离的路程话，一般的在2.4以内就可以，以免轮胎长时间，或者长距离运行轮胎气压会自行升高，如果经常在市里用，可以打到2.6，这样可以减少轮胎磨损，还有就是轮胎的磨损程度不同，但是幅度很小的，最多也就会升高0.2-0.3Bar，这个对轮胎来说是没有影响的。其实轮胎爆胎大多数都是因为轮胎老化，内部结构强度不足引起的，和气压关系不大，我们只要按照要求充气就可以了。

总体来说是这样，标准胎压一般在门边的铭牌上有标注的。没有必要特别低，尤其是有时候会赶上有雨的时候，胎压太低反而容易打滑，另外要说的一点就是大多数轮胎胎压在2.8以内都是没事的。如果我们跑高速，由于速度很快，轮胎变形，会导致里面的钢丝变形发热，发生金属疲劳，导致钢丝断裂，极其容易导致爆胎的发生，所以，切不可把轮胎的气压降低。无论是夏季还是冬季，按照标准气压操作即可。

从而有爆胎的风险，一般个人建议是小汽车胎压保持在2.0即可， 如果是SUV车型，那么我是建议你胎压保持在2.4即可， 这样的话就算是夏天也为轮胎预留了很多膨胀的空间，不会导致爆胎！