本文目录一览：

• 1、浅谈收费站如何提升突发事件应急处理措施
• 2、如何加强收费站现场安全管理
• 3、雷暴大风突袭苏州，路边公交站亭瞬间垮塌，面对极端天气需要做哪些防范？
• 4、9省区市将迎雷暴大风或冰雹，市民们该如何应对这种天气？
• 5、极端天气灾害应急预案
• 6、恶劣天气预防措施

浅谈收费站如何提升突发事件应急处理措施

我省高速公路收费站大多远离城区，收费人员又以女同志居多，尤其苜蓿叶和半苜蓿叶形站点工作现场人员较少的问题相当突出，安全防范形势颇为严峻，收费站成了一般性突发事件高发区。如何在实践中提高应对突发事件的能力，迅捷果断地处置问题，积极有效地稳定局面，成为摆在我们面前的一个迫切需要解决的问题。下面就如何提升应对突发事件的处置能力提出个人的几点看法。

一、针对不同事件讲究策略灵活处置

突发事件有它的突发性和不确定性，没有放之四海皆准的真理，总的来说处置突发事件应遵循：预防为主，预防和应急相结合；快速反应及时解决；控制事态维护秩序；安全之一，减少损失的原则。

（一）、收费纠纷：对于收费引起的纠纷当班班长应迅速查明事件引发的原因，找准矛盾的焦点，有针对性地进行现场调解，并做好相关记录。如是因收费站工作人员失职引起的矛盾和纠纷，当班班长应迅速向当事人赔礼道歉。若对方无理取闹或主要责任是对方，在做好耐心解释工作无效的情况下，采取一些必要的措施进行处置。疏导或保安人员要做到对票款及人员等安全的相关保障。

（二）、车辆故障：因机动车在车道发生故障一时无法修复时，应立即增开车道，及时帮助司机将车辆牵引到收费广场进行修理。若因机动车在收费广场发生交通事故，在双方车主无法协商解决情况下，帮助报警，并积极化解双方矛盾，避免引发冲突。并及时将车辆牵引出收费广场，以免阻塞交通。

（三）、计重收费系统出现故障或的对称重有异议处置：及时安排开通备用车道，由监控员记录，及时通知维修人员维修。若短时间内无法修复的，请示站领导并报监控中心同意后改为车型收费，监控作好相关记录。对称重有异议的收费班长耐心解释收费政策，原则上不允许复磅；如司机无理取闹造成严重堵车，收费班长上报监控，记录车牌、称重数据、收费金额，移交公安机关处理。

（四）、财物盗抢：收费现场发生盗抢票款、财物时，收费员应立即触动报警器，当班监控员应及时通知相关领导并迅速向公安机关报警，请求支援，同时及时调整广场监控镜头，跟踪事故现场，搞好现场录像抓拍，获取更佳现场信息。值班领导应立即赶到收费现场，迅速组织人员保护票款安全和设备人员安全，维护站点秩序，并同时向上级机关汇报。

（五）、恶劣气候：随时了解天气情况，遇有恶劣天气时，向值班站长汇报，并检查各项收费设施的安全状况，特别是收费大棚、收费亭等关键部位；在收费区设立警示牌，提醒过往车辆减速慢行。

二、培养收费班长处置突发事件的能力

班长是收费现场最直接的管理者，是收费班组的领头羊，在通行费惩上管理中起到承上启下的核心作用。他们长年在收费一线工作，与收费人员朝夕相处，整日与司乘人员打交道，熟悉收费政策和收费流程以及收费现场，协调各方的能力较强，应对特发事件的经验比较丰富。抓住班长从本质上讲就是抓住了收费现场管理的灵魂和中心环节。因此要强化收费班长处置突发事件能力的培养，重点加强班长的表达沟通能力、协调能力和快速反应能力，遇到问题沉着应对，原则性与灵活性相结合。

（一）、加强宣传增强意识。居安思危，利用留营例会、板报、警示教育等形式，针对突发事件学习处理程序和处理技巧，多题材、多角度使收费人员应对处置突发事件能力得到提高。抓住突发事件的种类、特点和危害，普及防灾减灾的基本技能和避险救助常识进行宣传介绍和分析解读。

（二）、加强应急预案演练增强班组长实战能力。注重制度建设和思想准备，进一步修订完善各种应急预案，织班长对收费现场突发应急事件进行深入探讨，统一应急情况处置标准；组织员工开展车辆分流演练、消防演练等应急演练活动。增强班长对事物判断的敏感性和预见性，及时发现问题，及时进行干预，突出一个快字：快报告、快出动、快到位，防止事态扩大，提高班长应对突发事件的实战能力。

三、抓好收费现场管理消除事故隐患

收费站应把抓好收费现场管理作为日常工作的重中之重，紧紧咬住现场管理不放松，不断加强现场管理力度，落实文明服务提倡微笑服务，提高现场管理的水平。竭力维护正常的收费秩序，创建平安和谐安全畅通的收费秩序。

（一）、统一收费流程规范操作。收费流程是具体实施通行费征收的操作程序，不能随意变更，做到应征不免、应免不征，维护收费工作的政策性和严肃性，减少与司乘摩擦的几率。

（二）、抓好日常安全管理。安全生产是收费管理的根本目标，必须时刻提高警惕，牢记安全生产责任，抓好安全生产教育培训，提高安全生产意识和技能；落实安全生产责任制，明确安全生产目标，制定行之有效的安保措施，如：《收费人员穿越车道行进路线规定》、《夜间作业安全注意事项》等，确保人身安全和票、款、卡的安全。

（三）、协调周边环境为应对突发事件创造有利条件

注重收费现场安全管理，及时清理收费区域可疑人员和闲杂车辆，消除潜在的威胁和隐患。加强与高速交警、路政和当地公安机关联系，保持良好互助合作关系和畅通的沟通渠道，遇到突发事件快速出击协调联动，形成合力。

如何加强收费站现场安全管理

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安全生产管理制度是职工的生命安全的重要保障，是收费站的基础，因此要一手抓职工素质、管理制度，一手抓好硬件的管理，从思想上和行动上全方位消除安全隐患，使高速公路事业安全、稳定、快速发展，收费站的安全可以说主要包括人、财、物三方面的安全。

人即人身安全：

做为收费人员，应当严格遵守工作纪律，做好自身防护工作，在横穿收费现场时，收费人员应当按照安全管理有关规定：一看二停三通过，宁等一分不抢一秒，防止意外的发生，这是对工作负责的表现，也是对自己、对家庭负责的表现。

财即是钱票卡安全：

我们应当切合实际，按照有关规定做好通行费收入、票据、通行卡 “三专”“六防”，即专人、专房、专柜、防火、防盗、防水、防霉、防鼠、防丢失。上岗期间更应做好防抢等安全措施，例如经常检查消防器材、安防器材是否能正常使用，亭门是否反锁，做好突发事件预案，应急演习，时刻紧绷安全弦，这样才能做到遇事不慌，妥善处理。

物即是物品的安全：

主要表现在物品的防火、防盗，食用品的卫生上，夏天由于天气炎热容易发生不安全事故，这就特别要求我们用心做好安全生产的各项检查工作，防患于未然。同时夏天也是疾病较多的季节，俗话说病从口入，关注伙房卫生应当做好伙房卫生的监督检查工作，清除卫生死角，防止食物中毒现象的发生。

做为一个收费人员，我对安全有着深刻的理解，安全以人为本，就是爱护和保护人的生命财产，把人看作世间最宝贵的。作为收费站的职工一定要遵守收费站的规章制度，立足岗位，爱岗敬业，在安全生产工作中切实际做到“严、细、实”，提高安全意识。

所以我们要时时讲安全，日日讲安全，一点小小疏忽或许会对我们生命带来致命的危害，不要等事情发生了才去补救。随意乱穿车道，有些车辆或是因为没有注意车道有人或是因为刹车失灵，进入车道并不会减速，令人猝不及防，甚至造成不堪设想的后果。同时，在处理问题过程中不要站在车道里面，司机不会料见你会躲，就在这没料到当中，事故发生了，所以我们更应该谨慎，应该关注安全，珍惜生命，做到“不伤害自己，不伤害别人，不被人伤害”。“冰冻三尺非一日之寒”，我们要从身边的小事做起，从点滴做起，再小的细节不能放过，因为忽视了细节就有可能造成不可想象的后果。

态度决定一切，我想我们的安全管理也是一样的，必须做到用认真的态度对待安全问题，抓好了安全意识这个源头，安全事故就会少发生或不发生。如何在思想上引起足够的重视，在行动上注意安全呢？我觉得可以从以下几方面着手：

一、通过思想政治工作，提高职工的思想觉悟，增强职工安全生产意识：

安全是常抓不懈的主题，个别人总是认为这是老生常谈，耳朵都磨出茧子。“我知道该怎么去做！”。说这句话的人往往思想上没有对安全引起足够重视，出事的往往也是这些人，等到真出了安全事故，悔之晚矣！安全不是一朝一夕的事情，也不是一个人两个人的事，它需要我们全员参与认真对待，所以说安全必须是常抓不懈的，安全思想政治工作也必须是常抓不懈的。

二、提高自身的业务技能，杜绝安全事故出现：

干一行、爱一行、钻一行，这不仅仅是一个爱岗敬业的问题，它更像是一个安全问题。例如由于长时间的封道造成收费广场大量车辆滞留，这时你要有礼貌同司机解释。开道时司机往往比较急，这样的结果必然造成收费站秩序混乱，形成车辆阻塞车道，谁也走不了的局面。如果你做不出正确疏导，就会有事故发生，如果你思想上安全不重视，自身业务技能差，收费广场秩序就会大乱，交通事故就会频发。所以只有提高自身的业务技能才能够有效地杜绝安全事故的出现。

三、加大安全管理力度与安全管理创新：

加大安全管理力度就必须建立一套完善的规章制度，明确分工，做到工作安全有章可询，责任到人，杜绝违章操作。谁出了安全问题就由谁负责，并加大安全监管力度，定期检查与不定期抽查相结合，发现安全隐患及时排除，防止更大安全事故的发生。对于一些不符合安全规定的条款及时修改，真正做到安全管理创新，以此增加职工的责任心与危机感。

四、定期组织安全生产知识学习与培训：

除了日常的管理和考核严格要求外，还要有针对性地结合业务知识进行培训、考试。安全知识的学习能够有效地杜绝安全事故的发生，通过学习、互相交流可以取长补短，吸取别人的教训，严格把关，杜绝安全事故的发生。

五、加强收费站安全管理：

严格落实上下岗、交接班措施，明确人员落实责任，严格执行落实进入收费亭反锁门制度。下一级的工作要对上一级负责，做到层层落实，重视防患于未然，每季度组织至少一次观看安全教育系列片，强化安全防范意识。

雷暴大风突袭苏州，路边公交站亭瞬间垮塌，面对极端天气需要做哪些防范？

在我们生活的环境当中会遇到很多的恶劣天气，比如说暴雪、暴风、雷电等等，这些恶劣天气都会给我们带来很大的影响，严重的会导致人们生命安全受到影响。近日在苏州就发生了一起超过了12集的雷暴大风，将当地的一个公交站亭都给吹垮了，从网友发出的视频当中，我们可以看出来一个消息，那就是当时的情况十分的危急，很有可能会造成人员的伤亡，要知道那么结实的一个公交站亭都会被瞬间吹垮，单薄的人们面对这样的恶劣天气又该如何承受得住呢？回答问题上来，在我们面对极端天气的时候，需要做哪一些防范措施呢？

我个人认为当恶劣天气即将袭来的时候，我们之一时间就要做出应对措施，比如说，当暴雪的天气即将来临的时候，我们就要把一些有可能会被暴雪压垮的建筑物给加固。只有在提前的一个作为之下，才能将损失达到更低。而当暴风天气来临的时候，我们更好选择不要出门，等到恶劣天气过去之后再出门收拾残局。因为暴风天气它会卷起很多的灰尘和一些树枝，我们在这样的环境下行走的话，可能会被砸伤带来一定的危险。

而更好的防范还是要随时关注这些恶劣天气所发布的预警，因为很多的人都没有关注，在发生恶劣天气的时候，他们什么都没有做，结果就可想而知了，那损失将会是一大片的。为什么我们国家很多次发生暴雨天气之后，都会有很多的家庭被淹而来不及撤离了，就是因为他们对于这个预防的消息没有关注的密切，没有重视起来，所以才会导致很多的损失发生。总的来说，除了要密切的关注有关部门发出的预警之外，我们还要告知身边的人，让他们也积极的应对起来。

9省区市将迎雷暴大风或冰雹，市民们该如何应对这种天气？

9省区市将迎雷暴大风或冰雹，市民们该如何应对这种天气？极端天气开车一定要注意安全，高速路上不出事故则已，一旦出事故必是大事故。因此，在高速上行车，务必遵守交规，谨慎驾驶。现将个人的做法作一简要介绍，以期抛砖引玉。 一、检查车况。主要检查轮胎、刹车、灯光、几水几油等。 二 、规划路线。 在导航软件中选择并下载适合自己的路线，明硧规划出在什么地方上下高速路，在哪个服务区休息。三、调整心态。开车是一次修行，车品即人品。回家最近的路是安全。不允许自己犯错，不把安全寄托在别人不犯错上。心平气和，不拿别人的错误来惩罚自己。

三、途中技巧。1.上高速。过收费站要做到一慢二看，取卡时不能解安全带，否则会扣分，不能走错匝道，匝道弯度大，多半不能超40码，在加速道并入主道前要做到三要，一要打左转向灯，二要观察左后方车辆，三要迅速加速到80至100码，在确保不影响主车道车辆正常的情况下，并入主车道。2.过高速。在高速路上行驶，主要注意以下几点:不超速行驶 不是因为担心扣分，而是出于安全层面，因为道路设计及车道划分的制约，只有按照规定的速度行驶，才能更大限度地避免事故的发生。不龟行 高速上车速普遍较快，如果自己的车速与整个车流速度不同步，极易造成追尾。

远离大货车 大货车体量庞大，制动迟缓，盲区大，货车司机太辛劳极易疲劳驾驶，大货车的爆胎及装载物的抛落等等，都足以给小车造成致命的危害。超车后 及时变回行车道 国内高速公路的快车道（我个人习惯叫超车道）更高时速多半限制为120码，你即使跑到120码，也会成为个别飚车族的障碍，如果这类人见缝插针式的从右侧超过来，及易引发事故。另外，快车道在公路最左侧，如有突 *** 况，回旋空间小，当然，也不排除对向车辆出事，冲过隔离带而来。因此，在快车道上超车后，更好变道到行车道上。

看准时机规范超车 客观地讲，如果不是太急，前车不是太慢或者不是货车，我主张还是老老实实地开车，不轻易超车。实践证明了超车风险更大，同时，同行的车辆再快也快不到哪儿去（本人多次和几个车友自驾游，同行中的一个哥们一路风驰电掣，到目的地也就早到了那么一会儿）。如果一定要超车，务必看准时机，打转向灯（至少4秒），扫视后车动向，鸣笛加闪光灯（高速上闪光灯比鸣笛更有效，因为高速路上，车窗都关上了，还不排除很多司机开着音乐），继续观察前车动向，尤其是大货车前轮，降档加速，缓打方向，切入超车道，与被超车保持安全的横向距离，迅速超过该车。超车后，观察右后视镜，所超车辆全部能在右后视镜中出现后，打转向灯变道（单向三条及以上的高速路上，还要注意从右侧超车变道过来的主们）。

保持车距 我个人坚持4秒原则，即前车通过某参照物时，数时4秒后，自己的车到达这个参照物。如果前面发生突 *** 况，要留有反应时间和制动时间。试想，在时速120公里每小时的情况下，每秒钟车辆前进了多少米？性能再好的车，即使一脚刹死，凭惯性还要几十米才能停住？另外，保持足够的车距，才能观察到前车前面的情况，才能增强自己的预判力。

让速不让道 人的本能是遇到前方有紧急情况就打方向变道，但这个本能反应在高速路上开车是致命的。要么侧翻，要么与其它车道的车辆碰撞。正确的做法是：如果前方出现突 *** 况，点刹、绵柔地刹、刹车躁刻疷，稳住方向，同时打开双闪告知后方车辆，迅速扫视后车及旁边车道的情况，如果有条件变道，车辆在不失控的条件下变道。如果两者不具备，撞吧！或许这样的损失更小，至少不会引发二次事故。

出入口和隧道坚持走左道 高速路上，出入口和隧道是事故多发地段。因为个别司机并入主道不观察主车道的车辆通行情况就盲目并入主车道，个别司机错过出口停车甚至是倒车，个别司机在临近出口时连续跨过几个车道，隧道内很多故障车常常停在右车道，大货车也行驶左右倒因此，在出入口或者隧道务必备刹减速，注意观察，坚持走左车道。3.下高速 至少提前两千米就变道到最右侧行车道，绝不超车，逐渐减速，打右转向灯。下意识地告诉自己：匝道限速40码。

极端天气灾害应急预案

极端天气灾害应急预案

1、总则

1.1 编制目的

为有效应对极端天气灾害，更大限度地避免或减轻极端天气灾害造成影响，保障公共安全和员工生命财产安全，保证生产正常运转，提高公司综合应急能力，制定本预案。

1.2 工作原则

坚持以人为本，预防为主的原则；坚持适度反应，快速响应的原则；坚持统一领导，部门协作，协调联动的原则。

1.3 编制依据

《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国防洪法》、《气象灾害防御条例》、《国家气象灾害应急预案》、《气象灾害预警信号及防御指南》等有关法律法规和规定。

1.4 适用范围

本预案适用于应对极端天气灾害以及因极端天气灾害造成次生、衍生灾害。

本预案所称极端天气是指暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻和大雾。

本预案与相关市级专项应急预案、部门应急预案对接。由极端天气产生的水旱灾害、地质灾害、森林火灾等其它灾害的处置适应于相关应急预案的处置。

1.5 分类分级

参照《江苏省特别重大、重大、较大、一般突发公共事件分级标准（试行）》，按照所造成的危害程度，极端天气灾害分为四个等级，即：特别重大（I级，用红色表示）；重大，（Ⅱ级，用橙色表示）；较大（Ⅲ级，用黄色表示）；一般（Ⅳ级，用蓝色表示）。

2、组织指挥体系

2.1：公司成立应急救援领导小组

组 长：许晓磊

副组长：许一栋

成 员：姚雪锋、肖亚平、杨磊、阚亚娟、陶晶晶、姚圣洁

2.2：公司成立应急救援小分队

总指挥：

协调员：

下设三个应急小分队：

之一队：队长：

队员：

第二对：队长：

队员：

第三队：队长：

队员：

2.3：应急救援领导小组的主要职责

◆ 全面负责极端天气灾害的应对工作，研究决定有关重要事项；

◆ 组织相关部门和专家进行会商，对灾害发展趋势进行研判和评估；

◆ 决定启动和终止应急程序；

◆ 研究决定极端天气灾害的处置方案和应对措施；

◆ 拟定应对极端天气灾害行动方案；

◆ 组织指挥各小分队、抢险抢救队伍、各部门等各方面力量，开展极端天气灾害现场应急抢险救援工作，控制事故的蔓延和扩大；

◆ 核实现场人员伤亡和损失情况，随时向上级主管部门汇报救援工作及事故应急处理的进展情况；

◆ 决定社会救援资源的动用或征用。

2.4　应急救援领导小组组长的主要职责

◆ 负责召集各参与救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；

◆ 负责指挥现场应急救援工作。

2.5　应急救援领导小组副组长的职责

◆ 负责组织实施具体抢险救援措施的实施；

◆ 当组长不在现场时，代替行使组长职责。

◆ 督促应急小组成员制订和完善相关应急预案。

2.6　应急救援领导小组成员职责

◆ 联系周边应急反应快捷有效的社会公共机构，落实资源共享及报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；

◆ 确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用；

◆ 科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划；

◆ 应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急现场指挥提供科学的技术支持和合理建议；

◆ 负责组织本预案的制订和修正工作；

◆ 负责协调本预案的实施和演练；

◆ 负责一线救援工作的具体实施；

◆ 负责一线应急处置工作的实施。

2.7应急救援小分队队长职责

◆ 负责一线救援具体工作的安排、监督；对应急救援负主要责任，按预案正确指挥其各小队进行救援，与领导小组协调，控制事态扩大；

◆ 在事故紧急状态结束之后，安排恢复原受事故影响区域的正常秩序。

2.8应急救援协调员职责

◆ 做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系；

◆ 负责应急救援所需人力、物资的供应、协调；

◆ 密切配合总指挥的工作，高效、准确的传达救援实施命令，达到上下同心协力，在最短的时间内完成救援任务。

2.9应急救援小分队职责

◆ 工作，实施一线应急处置工作；

◆ 迅速、及时、准确评估事故规模，及时上报事故的基本情况，向领导小组请求是否启动应急响应预案；

◆ 组织一线员工实施救援方案，减少伤亡及财产损失；

◆ 抢救现场物资；

◆ 组建现场消防队；

◆ 保证现场救援通道的畅通。

2.10　应急救援领导小组成员联络 ***

姓 名

电 话

姓 名

电 话

3、监测预警

3.1 预警启动

预警启动阶段的主要工作包括：

（1）严密关注和跟踪气象部门的预测预报，并迅速将预报警报发至应急领导小组。

（2）应急领导小组视情况转入应急小分队，进入应急工作程序。

（3）应急领导小组在接到预报警报后，对所分管领域、部门可能造成的危害做出预测与评估。

（4）应急小分队召集重要部门进行会商，商讨应采取的行动。

（5）应急领导小组成员通知各自部门，加强值守和信息收集上报工作。

（6）应急领导小组成员通知各自部门进入戒备状态，提出注意事项和具体工作要求。

（7）领导小组成员根据预测报告及会商结果，向领导小组组长提出启动应急程序建议，确认参与行动的相关部门和人员，明确具体行动。

（8）应急救援协调员做好和周边企、事业单位的沟通联系工作，防止出现次生、衍生事件。

3.2 预警信号发布制度

3.2.1 极端气象灾害预警信号按照“统一发布、快速传播”原则，由气象部门统一发布。

3.2.2 极端气象灾害预警信号发布后，协调员立即通知领导小组。

3.2.3 极端气象灾害预警信号发布后，要通过板报、宣传栏、 *** 等一切可能的途径及时向员工发布，当极端天气可能造成比较严重的危害时，应按应急领导小组的要求，加大宣传密度，并增加防御指南等提示性信息。

3.3 预警信号等级

按照极端天气严重程度及可能造成的灾害程度，预警信号分为四级，即I级（红色）、Ⅱ级（橙色）、Ⅲ级（黄色）、Ⅳ级（蓝色），（分级标准见附件2）。

4、预警行动

预警行动分为应急准备和预警启动两个阶段。

4.1 应急准备

当进入极端天气灾害多发季节或在接到极端天气灾害中长期预报后，即进入应急准备阶段。

应急准备阶段的主要工作包括：

（1）经营公司与领导小组成员保持密切联系，通知各部门关注极端天气信息以及极端天气可能造成的影响。

（2）领导小组成员对已有预案、工作程序进行检查。

（3）领导小组成员检查相关设备、器材及所需应急资源。

（4）领导小组成员向经营公司上报检查情况，经营公司对准备情况进行检查。

（5）经营公司和领导小组根据情况召集相关会议，分析极端天气发展趋势，研究应对策略。

4.2 预警启动

4.2.1 四级响应（蓝色）。当达到Ⅳ级极端天气灾害预警级别时，由领导小组迅速启动相应的应急预案，并将情况上报经营公司。

4.2.2 三级响应（黄色）。当达到Ⅲ级极端天气灾害预警级别时，领导小组立即召集相关部门进行会商，将研判结果报经营公司，根据情况决定相关部门组织响应，分级分部门进行应急处置。

4.2.3 二级响应（橙色）。当达到Ⅱ级极端天气灾害预警级别时，领导小组立即展开工作，迅速启动应急预案，组织统一指挥调度，进行应急处置。并迅速向经营公司报告情况，提出扩大响应的意见和建议。

4.2.4 一级响应（红色）。当达到Ⅰ级极端天气灾害预警级别时，领导小组扩大响应，由经营公司履行应急领导职责，经营公司领导进入极端天气灾害应急领导小组，负责组织指挥应对处置工作。极端天气灾害应急领导小组成员，分赴各部门组织应对处置工作。应急领导小组按照上级要求和时限及时向上级报告情况，提出请求和建议。

5 应急响应

5.1 应急启动

5.1.1 启动条件

极端天气对公司造成危害及重大影响时，即进入应急启动阶段。

5.1.2 启动与终止权限

领导小组组长或副组长决定启动或终止应急行动。

5.1.3 应急行动启动后，领导小组组长或副组长进入指挥位置，负责向小组成员传达指挥指令。

5.2 基本应急响应

基本应急响应的行动包括：

（1）协调员严密监测气象部门的情况，适度加大向领导小组上报信息的密度，提出相关建议。

（2）根据领导小组的指令，应急小分队按照应急预案开始行动。

（3）应急小分队队员向队长报告灾情和处置进展情况，对下一步行动提出建议，提出需领导小组统一协调的事项。

（4）领导小组向上级公司报告灾情及应对处置情况，确认是否需要上级公司采取支援行动。

（5）领导小组协调调度，统一指挥应急行动，对于职责分工不明确的事项，行使临时指定权。

（6）领导小组汇总有关情况，向上级公司报告。

（7）领导小组通报各部门，要求各部门对可能出现的次生、衍生事件提出工作建议。

5.3 扩大应急响应

采取基本应急响应后，极端天气灾害仍在加剧，事态发展难以控制，超出本公司处置能力时，应急领导小组应及时扩大应急响应，向上级公司请求支援。

5.4 分灾种响应

根据不同灾种，应急程序启动后，领导小组相关成员启动相应应急预案，在应急领导小组的统一指挥下，按照职能和相应应急预案分别展开行动。（分灾种响应行动指南见附件3）

5.5 应急值守

在接到黄色及黄色以上预警信号后，各应急部门进入戒备状态，落实领导到岗，确保通信畅通。领导小组对各部门应急戒备情况进行检查监督。

5.6 信息报告

信息报告是应对处置极端天气灾害的关键环节，按照国务院、省 *** 和西安市 *** 关于信息报告的规定，较大（Ⅲ级）以上极端天气灾害信息应按规定及时上报。

5.6.1 信息报告内容要简明、准确，应包括以下要素：时间、地点、信息来源、起因、已造成的后果、影响范围、发展趋势、处置情况、拟采取的措施以及下一步工作建议等。

5.6.2 特别重大、重大、较大极端天气灾害发生后，应急领导小组要在2小时内向上级公司报告，同时及时将情况通报各部门。事件信息以书面报告为主。在紧急情况下，可以先通过 *** 口头报告，随后再书面报告。

5.6.3 特别重大、重大、较大突发极端天气处置过程中，现场指挥机构应授权一名专人与领导小组保持密切联系，随时报告事件处置进展情况及相关信息。

5.7 灾情统计

灾情统计工作由各部门汇总到公司行政部。

5.8 指挥与协调

应急程序启动后，领导小组成员之间的协同由副组长统一协调。

5.9 现场指挥部

应急程序启动后，可根据情况设立现场指挥部，现场指挥负责现场处置工作，现场指挥由总指挥负责。

5.10 应急终止

当极端天气灾害得到有效控制，公司生产生活运转恢复正常后，应适时宣布应急程序终止。

6 恢复重建

6.1 善后处置

极端天气灾害应急程序终止后，公司各部门应按有关法律法规的要求，依法做好灾害救助和灾民安置、现场清理等工作，恢复公司正常生产生活秩序，保障员工的基本生活。

6.2 评估

极端天气灾害应急程序终止后，应急领导小组会同各部门及时组织调查、统计灾害造成的损失和伤亡情况，对应急工作进行评估，总结经验，吸取教训，提出改进的措施和建议。

6.3 征用补偿

应急程序终止后，要及时归还因处置需要临时征用的物资、设备等，造成损坏或无法归还的，应采取适当方式给予补偿。

6.4 灾害保险

鼓励员工积极参加气象灾害事故保险。公司配合保险机构办理受灾人员和财产的保险理赔事项。并依法做好有关保险理赔和给付的监管。

7、保障措施

公司各部门应加快应急信息系统建设，建立统一的数据库，实现资源统一调度与共享。加快应急避难场所建设。加强应急物资、装备储备和保障体系，加强专业应急队伍建设，组织志愿者组建群众性的应急救援队伍。

8、宣传、培训和演习

8.1 宣传和培训

开展应急知识宣传，普及自救、互救知识的宣传工作，提高员工的防范意识和应急避险能力。

对公司从事应急管理的工作人员进行培训，使之熟悉和掌握本应急预案的工作流程。

8.2 应急演练

开展应对极端天气灾害的应急演练，每三年举行一次。应急演练的形式为模拟演练、功能演练和综合演练。演练由应急领导小组组织实施。

9、责任与奖惩

9.1 极端天气灾害应对工作实行行政领导负责制和责任追究制。

9.2 对在极端天气灾害应对工作中有突出贡献的部门和个人，公司予以通报表彰。

9.3 对在应对工作中有失职、渎职行为，应公司予以通报批评，对造成重大损失的，对有关责任人给予处分，触犯法律的要追究其法律责任。

10、附则

10.1 预案管理与更新

本预案由上级公司负责管理并根据实际情况适时组织修编。

10.2 预案制订与解释部门

本预案由公司生产技术部负责制订和解释。

10.3 预案实施时间

本预案自发布之日起实施。

恶劣天气预防措施

恶劣天气安全预防

必备法宝

暴雨天气注意事项：

1尽量减少外出或户外活动，并关好门窗;

2将阳台晾晒的衣物及时收至室内;

3将阳台摆放的花木及装修材料移至室内，或稳固阳台摆放的物品防止被风吹落;

4检查并紧固遮阳棚和空调室外机;

5电闪雷鸣的时候应切断电源，防止触电伤人;

6确需外出的，请备好雨具，勿站在迎风口，并留意“飞来物”。

必备法宝

雷击

  雷击是常见的暴雨天气灾害，常发生在户外活动多的场所，不易受人们重视，但其破坏性是巨大的。本次灾害中亦有人因此遇难。

  如何避免户外雷击？

  1、遇到突然的雷雨，可以蹲下，降低自己的高度，同时将双脚并拢，以减少跨步电压带来的危害。

  2、不要在大树底下避雨。

  3、不要拿着金属物品及接打手机。

  4、不要触摸或者靠近防雷接地线，自来水管、用电器的接地 线。

  如何预防室内雷击？

  1、打雷时，首先要做的就是关好门窗，离开进户的金属水管和与屋顶相连的下水管等。

  2、尽量不要拨打、接听 *** ，或使用 *** 上网，应拔掉电源和 *** 线及电视天线等可能将雷击引入的金属导线。稳妥科学的办法是在电源线上安装避雷器并做好接地。

  3、在雷雨天气不要使用太阳能热水器洗澡。

必备法宝

  暴雨时

  不要走被水遮住而自己又不熟悉的路面。我们知道一般如果雨下的太大就会把路面完全遮住，而如果我们又不熟悉的话或许会掉进下水道之类的，因为无法确定脚底下，万一有井盖被大水冲走就不好了

  温馨提示：

    B楼大厅和公交楼之间的那个过道水井盖掉了，请大家注意一下~

   学校的文苑篮球场以及科苑东边的路上有积水，大家路过的时候注意一下~

  行走时不要在树下等地方避雷避雨。

 当然了，如果你不得不步行一段距离的话，要是遇到打雷闪电的话，不要到大树等下面去躲避。这样很危险的。宁可暂时停一下，也不要急着向前走。

  及时关注天气交通等信息。

 遇到这种天气，可能会出现一些情况，比如下水管道堵塞积水排不出去，或者某一段路堵车，或者还会有强降雨出现，或者大风也会有……总之，要及时关注这方面的消息，及时为自己的出行选择合适的道路，尽可能地不要影响自己正常的生活和工作。

温馨提示：

  在校园里开车时遇到人多积水多的路段记得放慢车速哟~

最后，我提醒大家出门带好雨具，及时增添衣物，预防感冒，不要生病哟~提前祝大家端午节快乐，天天好心情