冷车启动后异响什么原因

冷车启动发出“咔嚓”声的原因：三元催化器：冷车启动后半分钟内有“咔哒”声，之后就没有这种声音了，多是三元催化器受热后膨胀的声音。

冷车启动 “咔咔” 声的原因 三元催化器：冷车启动后半分钟内有“咔咔”声，之后就没有，这一般是三元催化器受热后膨胀发出的声响。

汽车启动时有异响的原因 发动机温度过低 汽车在冷启动时，发动机温度过低使其不能正常工作，这时候出现一些异响很正常。这种情况是正常现象，只要稍等一会等发动机温度上升到正常水准就可以。

冷启动发动机异常噪音的原因如下：液压挺杆：空由于油压低或液压挺杆本身磨损，气体进入液压挺杆，从而产生异常噪音。气门间隙：气门摇臂磨损，导致气门间隙过大。节气门脏污：节气门脏污是由于污泥和积碳堆积造成的。

本文将详细讲解冷启动时各种异响的原因，以期对大家以后用车修车有一定的指导意义。冷车启动“哒哒”声的原因可能是：a、液压挺杆故障，可能是油使用不当或液压挺柱本身磨损等原因导致。

冬天冷车启动时声音响是正常的吗

冬天冷车启动时声音响是正常的，并不是故障。但要注意，当行驶一段时间后发动机已达到正常工作温度，如果此时依旧有异响，很可能是车辆出现了故障，必须尽快去4S店进行检修，避免造成更大损失。

热涨冷缩。冬天车辆未启动前正时皮带因低温影响变紧，启动时会有声音是正常现象，不必多虑。

冬天启动发动机后，机油粘度比较高，机油还没到所有需要润滑的地方。当然这个时候发动机的噪音比较大。发动机达到正常工作温度后，发动机的噪音会降低。机油被称为发动机的血液。如果发动机里没有机油，汽车的发动机就不能正常运转。

冷车启动时异响如何解决

要去除这种噪音，只能清洁保养起动机或者更换起动机，但是清洁保养效果不会很好，过不了多久又会响，所以如果你能忍受这种噪音，更好不要换，直到坏了为止。

解决这些问题的 *** 包括更换机油、检查并更换皮带、调整气门间隙以及定期清理积碳等。如果您对汽车的异响问题不确定，请及时联系专业维修人员进行检查和维修。

碳罐电磁阀工作声音：这是正常声音，可以继续使用，如果声音太大，建议去4S店检查。

检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面(轻轻打磨就可以了)。

汽车在冷车启动时,会发出咔咔的响声,这究竟是为什么?

1、发动机温度过低 汽车在冷启动时，发动机温度过低使其不能正常工作，这时候出现一些异响很正常。这种情况是正常现象，只要稍等一会等发动机温度上升到正常水准就可以。

2、冷车启动有咔咔的响声是因为汽车上的三元催化器出现了问题，还有可能是正时系统出现了问题。汽车在冷车启动的时候会出现咔咔的响声，等待几分钟之后，这种现象就会消失，出现这种情况一般是三元催化器受热后膨胀发出的声响。

3、冷车启动 “咔咔” 声的原因 三元催化器：冷车启动后半分钟内有“咔咔”声，之后就没有，这一般是三元催化器受热后膨胀发出的声响。

4、冷起动时发出咔嗒声，常见于行驶距离多或旧车型。起动马达的单向齿复位不良和飞轮的齿缘摩擦时会发出非常刺耳的声音。

5、冷车启动的时候发动机出现异响，可能是汽车的正时皮带出现断裂或者出现毛边现象，还需要检查汽车的起动机是否出现位置偏差、链接起动机的皮带是否出现老化现象。

汽车冷启动哒哒响怎么回事?

1、冷车启动 “哒哒” 声的原因 液压挺杆：由于机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气，从而造成“哒哒”声。 气门间隙：气门摇臂磨损，造成气门间隙过大。

2、冷气启动困难的原因如下：燃油压力调节器故障问题：燃油系统油压直接影响混合气浓度。车辆启动困难时，首要任务是检测燃料压力，通过燃料压力调节器的检测确定故障问题的位置。

3、冷车启动时，发动机哒哒响，有以下几种可能：冷车启动时，如果能正常启动，热车过后，哒哒的异响消失，是正常现象。一般是油泵在冷启动时还未充分建立油压，各部件得不到润滑所致。

4、气门间隙过大会产生激烈的撞击声，加速气门的磨损，气门间隙过小会导致发动机在热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致工作的效率下降，严重时还会烧坏气门。

冷车启动有异响是怎么回事

1、如果汽车冷启动，可能是由于液压挺杆、气门间隙、节气门不干净等原因。如果有“咔哒”声，可能是三元催化转化器、正时零件、空调皮带等引起的。如果有“扑通”声，可能是汽车油箱的排气阀或滤清器烧坏了。

2、汽车冷车启动时有异响，主要是由于发动机机油回流到底部，导致各部件缺乏润滑所致。异响通常在发动机温度上升后消失。 发动机机油回流 当汽车停放一段时间后，发动机机油会回流到油底壳中。

3、发动机冷启动时的异常噪音可能是由于发动机机油脏污、机油粘度不合适、发动机积碳过多、碳罐电磁阀故障、二次喷射系统故障、电真空空泵等引起的。

4、冷车启动 “哒哒” 声的原因 液压挺杆：由于机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气，从而造成“哒哒”声。 气门间隙：气门摇臂磨损，造成气门间隙过大。