但是今年，又是滴滴公司最不平静的一年，在接连发生两起女乘客安全事故以后，滴滴在大众心中的信任，也一下荡然无存，而今年滴滴每天只在做一件事，那就是道歉，就在不久之前，滴滴老总程维再次向公众道歉：我的心情非常沉痛，并恳请社会各界人士深入指导。

虽然在之前程维就向大众道歉，但是似乎并没有大众买账，而这一次道歉，不光大众依然不买账，就连跑滴滴的司机都表示：不要动不动就在那里道歉，说一些场面话，自己去开个车，跑一个月滴滴下来，什么问题责任就都明了了。而司机说的话也不无道理，目前来说滴滴已经开始形成一个下坡的趋势了，而且这个速度仍在加快，但是不单单是两起事故的问题，而是从这两起事故，就可以看出滴滴在管理以及安全制度上的一个缺陷问题。

如果说对比起来，同为国内科技企业家的老板来说，阿里巴巴的马云，京东商城的刘强东，都曾亲自线 *** 验过打包快递的经历，而饿了么老板，自己每个月都会要求管理抽出一天亲自送外卖，来体会外卖底层员工的辛苦，同时还有小米的雷军等等，这些科技大咖哪个不是身价百亿千亿以上，只有自己有了参与感，才会制定出更加亲民更加人性的管理制度。或许只有亲身经历，在滴滴底层一线奋斗的司机才会真正懂得作为一名司机的艰辛。

虽然滴滴历时三个月整改，在安全方面更是加大了更大的防护，从一键报警，全程录音，再到黑名单，深夜服务卡，以及最近的醉酒乘客司机可以选择拒载等功能，但是司机流失却已经如泄洪般大批流失。现在也有多家网约车平台也在悄然崛起，而且补贴待遇更在滴滴之上，滴滴能否度过难关，或者说对手上线都且不说，按照如今的形式，能不能保留司机才是滴滴眼下面临的更大问题。

也许滴滴一直以来以注重乘客乘车体验为基准，想要做好服务行业的标杆，但是在司乘关系方面处理却有待提高。毕竟不能因为个别司机存在的问题，而导致众多司机受到平台多方面约束，毕竟很多私家车司机，也是普通人，他们出行也会使用滴滴。在人人面前，司机和乘客的待遇一样需要对等，彼此尽到相互的责任义务即可。

对于滴滴程维，滴滴公司，大家怎么看？