原来我们以为共享经济是未来十年最出色的经济模式，原本我们以为共享经济会是我们生活中最便利的经济模式……原来我们以为的只是我们以为的，仅仅火热了两年有余，共享经济就开始全面崩溃，而率先 *** 的正是共享经济的开创者——共享单车。

放眼共享单车行业，倒下的几乎数不清，名噪一时的酷奇单车、一鸣单车、悟空单车、3V Bike、町町单车等等，即便是至今仍苟活的三巨头也是家家有本难念的经。小蓝单车虽然稳住了市场，但别忘了它是死而复生的，押金问题最后也只是通过兑换滴滴打车券弥补的；摩拜单车看似活得还不错，但却早已委身美团，至今没有盈利；ofo单车更是生死未卜，押金问题已成更大阻碍。

北京时间12月17日，大量ofo用户自觉在北京中关村互联网金融中心楼下也就是ofo全国总部索要押金，不过现场只是申请退押金超过15个工作日逾期未退的用户进行了登记，并将重新核查，并无现场退押金的情况，对于众多ofo用户来说想要拿到自己的押金恐怕还得很长一段时间的等待。

相对于ofo“退押金难”登上各大媒体头条，共享汽车行业巨头途歌“退押金难”却少有人关注，当然这和途歌共享汽车受众用户基础有很大关系。共享汽车途歌出现“退押金难”的情况具体是指途歌押金为1500元，原本退押金要7个工作日到账，有用户等了2个月。

北京时间12月17日，途歌方面正式发表官方回应：途歌退押金的时间是20+7个工作日，因共享汽车不像共享单车，需通过我方初审、第三方复审以及交通部门进行校正审核，核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可原路退回。如果有违章以及异常用车等情况，是需要用户先处理再退还的。部分用户因不了解退押金周期多次致电，我们也深表理解，多数租车公司审核周期会更久及更繁琐。因用户使用途歌支付押金会通过支付宝、微信、信用卡、银行卡等多个渠道，每个渠道原路退回也将有不同的周期才可到账，后期我方也会推出一些优化周期的内容及政策，让用户可以更快捷的提取到押金。途歌自成立以来，新用户注册充值押金及退还押金每天都会有，都是正常现象。目前依然依照“20+7个工作日”进行处理。如有账户异常、用车异常则为延迟，确认后也可到账。

途歌，成立于2015年7月，9月APP正式上线，是一款让出行更有型的APP，国内首家引导生活方式的汽车共享出行平台。通过TOGO途歌 APP，即可享受全国所有TOGO途歌自由共享车的服务及使用权。按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式，满足出行、购物、聚会等各种出行需求。目前在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营，拥有奔驰 Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP 自由侠、雪铁龙 C3、标致 2008 等多款旗舰车型。2015年9月，获拓璞基金数百万天使轮融资；2016年11月，获拓璞基金3000万人民币A轮融资；2017年1月，获真格格基、拓璞基金4000万人民币A+轮融资；2018年1月，由海益得凯欣基金（CHP）领投，海纳亚洲创投基金（SIG）和真格基金跟投，金额为2600万美元，此后再无融资。

易观千帆数据显示，8月途歌月活量只有5.8万人次，仅排共享汽车行业第六位，而在8月份大规模撤离南京，从8月7日下午5点钟开始，第二天清晨途歌悄无声息的推出了南京， 第二天一早，当南京的用户打开途歌 App 时，才惊讶地发现，地图上竟然一辆车都没有。

共享单车也好、共享汽车也罢，共享经济的泡沫该破了，在资本蒙眼狂奔之后一切曾经的风口终将回归平淡。