当我们去二手车市场卖车时，时常会在二手车经销商那里听到这么一句话：一台刚买来的新车，落地后肯定得亏个购置税才能卖出去。

但近几年，汽车这件大宗商品，在疫情以及芯片短缺等情况的影响下，出现了终端加价的普遍情况。而且，其深度和影响已经让消费者见怪不怪了，有些车买回来开一年再卖，基本都不会亏钱，甚至还能赚上一笔，堪称“理财神器”。

二手车比新车贵这件事，更大的因素是因为原本买车时的价格就已经大大超出了厂商指导价，导致最终卖车时的价格超出了新车指导价。

丰田埃尔法的加价情况想必大家都有所耳闻，这款丰田高端MPV算是疯狂加价的典型代表。从2010年埃尔法进入中国内地市场的之一天起，就至少加价10万元才能提车。而2018款、2019款更是变本加厉，在终端市场，低配版加20万元很正常，高配版加40万元也不足为奇，而且还不一定能提到现车。

虽然丰田埃尔法的官方指导价为81.90万-87.00万元，但加上终端的加价后，落地接近120万元。以上海为例，在二手车之家上，一台2020款的丰田埃尔法，在行驶了近5万公里后，依旧能轻松卖到100万元以上。

问题不在于埃尔法能卖80万元，而在于埃尔法只卖80万元，只加价40万元。如果可以的话，一样会有人花200万元甚至500万元去买一辆MPV，因为他们手上可能有1000万元，甚至更多的预算。

同样的情况，还有雷克萨斯LX570、雷克萨斯LM、奔驰G级等这些传统加价车型。这种情况大多是消费者主动愿意加价购车，而这个圈子实际上是受奢侈品消费文化影响，越是价格高昂的车型，这个圈子也就越稳固。

拓展阅读：

如何证明埃尔法不值这个价？奔驰造了台大保姆车，只卖40多万！

说到高端MPV大保姆车，丰田的埃尔法绝对会被提起，不仅仅是因为这台车实力出众，更是因为这台车远远把其他同级对手甩在身后的加价能力！如果你不差钱，需要一台足够舒适撑得起面子的豪华MPV的话，埃尔法就是你的不二选择了，但是如果你的 *** 没有那么挑剔只想撑面子的话，那么我这里有更划算的推荐。

丰田埃尔法卖得再贵，在村里老大爷的眼中它也只是一台丰田大面包车！而我今天要说的这款车，则是来自奔驰，它就是奔驰的V级，一台比埃尔法便宜一半，在城里面子不输埃尔法，在村里气场秒杀埃尔法的奔驰保姆车。如果你想买一台埃尔法，落地怎么着也得准备个一百万以上，而如果你想要买一台奔驰V级，准备个60万就差不多了。

奔驰V级相对埃尔法来说，知名度要低很多，但是在销量上，奔驰V级一年起码也能卖出一万多台，比埃尔法的销量要高很多，最主要的原因，就是这台车的性价比了。奔驰V级整体比埃尔法要大一圈，品牌也比埃尔法要高档，为什么反而卖得比埃尔法便宜这么多呢？主要的原因就在动力和底盘上，奔驰V级搭载的是2.0T的发动机，在平顺性上确实没有办法和埃尔法的大排量6缸自吸相比。另外一个，作为一台豪华MPV，奔驰V级的后悬是非独立的，这是这台车更大的硬伤！

从产品实力来说，奔驰V级确实没有办法和埃尔法相比，但是从性价比角度来讲，这台车可以把埃尔法吊起来打！当然，性价比吊打埃尔法的车多了去了，但是这依然不能阻止土豪们对埃尔法的青睐，毕竟穷人思维和富人思维是不一样的，在土豪的世界里，可能没有性价比二字！