万里长城作为世界奇迹屹立于东方，城，障，亭，标的大量结合是他的重要组成特点。始建于西周时期，距今已经3000多年，在秦朝被列为国策，形成规模，随后多有修建，最后一次大修是在明朝，我们现在见到的大多是明长城。如果算明长城，根据国家文物局在2018年4月发布的调查文献来看，明长城西起甘肃嘉峪关，东至辽宁虎山，从东至西共经过11省的156个县，总长度是8851.8千米。而如果算上历史长度的话，长城的长度足以让说的人结巴，总长度为20096.18千米，这么说大家可能没概念，那么您知道中国的之一长的水系是多长吗？长江约为6300千米，长城的总长度是长江的三倍还多，一个是人造的雄伟建筑，一个是自然的鬼斧神工，再联系先辈的简陋工具，恐怕只有叹为观止与雄伟壮阔可以形容了。

任何东西都是有价格的，就拿刚刚通车的港珠澳大桥来说，全长42公里，修建了近十年花费了近1300亿，而且还是在现代生产效率这么高的时代，要是放到古代肯定不止。

按照历史上对秦长城的描述，秦始皇三十三年（公元前214年）派遣蒙恬北逐匈奴，又西起临洮（今甘肃岷县）、东至辽东筑长城万余里，以防匈奴南进，大概约120公里。记得一部纪录片，曾经简单介绍过修建长城的耗材，考古专家曾经在长城附近发掘到过“长城砖窑”，经过观测，每窑能烧五千砖，而修建一米长城需要五窑砖，也就是说每一米长城都要两万五千砖，这是按平均来算，那么修一公里大概就是2500万砖。再加上灰砂浆，那么耗费的钱财也是一笔天文数字了。

据史书记载，秦时参加修建长城的军队就有40万，另外还征调了50万的民工，前后修建时长耗费10年，按照现在更便宜的物价来算，因为长城多数是花在了人工费，毕竟材料是就地取材。今天就按照普通的红砖3毛钱一块，修一公里长城大概750万材料费，而且不包括填缝的“水泥”，在给城转勾缝时用的都是泼灰掺桐油，再加上军饷，人工费等费200元一天，120公里就是90亿，十年下来，40万人开销大概在2920亿。加起来大概就在3000亿左右。并且这只是粗算。如果在加上损耗，人员调配，医药等等，加起来绝对是港珠澳大桥的3倍。

就算把这项工程放到现在，也是一项耗时耗力的巨大工程。何况是放在劳动力落后的秦朝。自秦以来，长城的许多关口发展起来许多集镇，成为了文化交流，名族融合的场所与中心，长城不仅起到了防御北方游牧民族入侵的作用，还起到了维系两种文化，经济交流的作用。可以说，万里长城的修建虽然造成了各种家破人亡，民不聊生的惨案，但绝对是利大于弊的，是值得我们骄傲与吹嘘的，在21世纪的今天，长城依然作为中华民族的标志扬名海内外。