7月30日，南京第十场疫情防控新闻发布会通报，此轮本土疫情源头系俄罗斯入境航班CA910。南都记者梳理发现，自去年6月中国民用航空局对疫情输入风险较大的国际客运航班实行熔断措施以来，CA910因输入病例多，已被熔断十次。该航班为莫斯科至北京，有多个之一入境点。

被10次熔断的航班成南京疫情源头(飞机航班熔断是什么意思)

涉事航班上7名旅客确诊，保洁员打扫机舱感染

7月30日，南京市疾控中心副主任丁洁在发布会上介绍，目前已完成本次疫情52个相关病例的病毒基因的测序工作，均为德尔塔毒株。这些病毒基因组序列高度同源，提示为同一个传播链。

丁洁介绍，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例，病毒序列与7月10日由俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例的基因序列一致。经调查发现，这些保洁员工参加了CA910航班的机舱清扫，“工作结束以后，因为防护洗脱不规范，可能造成个别保洁人员感染，继而在保洁员工之间扩散传播。该公司的保洁员同时保障国际和国内航班的垃圾清运，机场其他工作人员由于接触保洁员，或者由于接触了被污染的工作环境而造成感染。”

南都记者注意到，中国民用航空局此前曾通报，7月10日入境的国航CA910航班（莫斯科至南京）确诊新冠肺炎旅客7例。

事实上，CA910航班的最终目的地为北京，南京在2020年成为“目的地为北京的国际航班之一入境点”之一，实际上承担了对航班上可能存在的境外输入疫情的“首检”“首防”任务。该航班还有沈阳、郑州、兰州等多个之一入境点。

南都记者查询航旅纵横发现，上述涉事航班执飞机型为波音777-30WA，于当地时间7月9日20时55分从莫斯科谢烈梅捷沃机场起飞，7月10日9时49分抵达南京禄口机场，飞行时间7小时54分。次日14时06分，该航班由南京飞往北京。也就是说，涉事航班在南京禄口机场停留约28小时。

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7月21日，工作人员在南京禄口机场T2航站楼内进行消杀。新华社发

去年至今已熔断10次，下周起再暂停运行4周

南都记者梳理民航局通报发现，自去年6月民航局对疫情输入风险较大的国际客运航班实行熔断措施以来，CA910因输入病例多，已被熔断十次。在该航班上，单次最多曾有14名旅客核酸检测阳性。

南都记者梳理发现，2020年，CA910共被熔断三次：

之一次是在去年7月10日，民航局布第四份“熔断指令”，决定自7月13日起暂停国航CA910（莫斯科至北京，之一入境点为沈阳）航班运行1周——7月4日，该航班上新冠病毒核酸检测呈阳性的旅客超过5名，触发航班熔断条件。10月30日，民航局再发熔断指令，因10月24日入境的CA910航班（莫斯科至石家庄）核酸检测阳性旅客14人，自11月9日起，暂停该航线航班运行4周；11月11日，民航局再发多个熔断指令，因10月31日入境的CA910航班（莫斯科至兰州）核酸检测阳性旅客10人，自12月7日起，继续暂停该航线航班运行4周。

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今年7月以来， CA910已连收三份熔断指令。

南都记者梳理发现，今年以来，CA910共被熔断七次：

2021年2月3日、3月19日、3月31日，民航局都曾向国航CA910航班发出熔断指令，每次均暂停航班运行2周。

6月9日，民航局对CA910再发熔断指令，5月29日入境的国航CA910航班（莫斯科至南京）确诊新冠肺炎旅客5例。依据国航选择，自6月14日起，暂停该航班运行2周。这也是该航班首次收到涉及南京的熔断指令。

7月以来， CA910更是连收三份熔断指令——7月3日入境的国航 CA910航班（莫斯科至郑州）确诊新冠肺炎旅客5例，根据公司选择，自7月19日起，暂停该航班运行2周；7月10日入境的国航CA910航班（莫斯科至南京）确诊新冠肺炎旅客7例，自8月2日起，继续暂停该航班运行2周；7月17日入境的国航CA910航班（莫斯科至兰州）确诊新冠肺炎旅客5例，自8月16日起，继续暂停该航班运行2周。这也意味着，从下周开始，CA910航班将暂停4周。

南都记者注意到，根据民航局此前发布的通知，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。熔断期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。