事实上,有这么一款车,曾经连续多月销量稳稳地压制汉兰达,它就是福特锐界。只是随着整个福特品牌急速陷入低迷,有过短暂辉煌的锐界再也不复当年之勇,如今每月仅能贡献3-4000台的月销,是不是锐界真的不如汉兰达?未必!
现款锐界在名称后面加上了PLUS,算是顺应时代的潮流,事实上它延续了2015款的初代轮廓,外观看上去简洁、大气,只是在精致度上进行了不小的提升,比如它前脸黑色的六边形进气格栅和大灯融为一体;还有全车多处的粗壮镀铬饰条的使用,看上去更有高级感。
它的内饰也做了不小的变动,改掉了“大竖屏”,全系标配的8英寸液晶仪表和13.2英寸的中控屏采用了连体悬浮式设计,整个中控台形成了“T”字形排列,两块屏幕的整体显示效果不差,并且集成了导航、多媒体、车联网以及OTA升级等功能,整个系统响应迅速,操作起来也并不繁琐。
锐界PLUS的内饰用料依然很足,大范围地使用了皮质以及软质包裹,触感细腻,只是在观感上差了点意思,整个内饰设计一板一眼,缺少了一些新意,实用性大于档次感。
君越怎么样(212款君越真实口碑)看过实车的人,可以说这个车真的是非常的亮眼,档次感也很足,真要说买不买,我们来看看它能带给我们什么,带给我们的东西多自然可以说是一个好车,带个我们的东西少,我们就说它不好。我这样说应该很好理解吧。首先它是一个代步工具,能让我们不用担心是否由
它的车身尺寸和丰田汉兰达相当,达到了4878*1925*1770mm(低配版车身高度为1734mm),轴距为2850mm。5座版车型无论是前排还是后排腿部空间都十分充裕,此时后备箱容积达到了947L之多;7座版本由于多了一排座椅,所以它的后备箱空间被压榨到仅有233L,小编1米77的身高,把第二排座椅调整至靠前位置,此时第二排和第三排腿部空间分别为一拳两指和一拳,空间表现不如汉兰达,但是差距也不算大。
动力上,福特锐界PLUS全系采用了一款2.0T发动机,代号为CAF488WQB6,更大可输出245马力(180kW),更大扭矩390N.m;变速箱的匹配比较有意思,两款ST-Line版本采用的是8速手自一体变速箱,而其他四个版本则用的8挡自动变速箱,其实变速箱是一样的,只是ST-Line版本增加了手动换挡功能,这样更能突然它运动化的风格。
驾驶起来它的油门响应很敏捷,油门踩下去几乎没有什么迟滞,提速很快,动力储备充足,高速状态下依旧有推背感;低速时在2-3档的间隙会有些许顿挫,不过感觉很轻微;时速120km/h高速巡航时转速稳定在2000转左右,此时油耗在6-7L,但是市区行驶时,它的油耗并不低,所以综合油耗达到了10L,属于同级别中等水平。
底盘方面,福特锐界PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合,大量铝合金材质的应用也延续了福特家族的传统。它的调校有种美系的紧致感,底盘非常整,对于路面颠簸的过滤也比较彻底,悬架的支撑也很好。汉兰达我也开过,对比下来,福特锐界的底盘的整体质感还是略胜一筹,既运动又舒适是对它更好的形容。
最后来看配置,福特锐界PLUS全系标配了膝部气囊、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动、皮质方向盘、皮质座椅、LED大灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠以及自动空调等配置,唯一的不足是没有倒车影像和天窗,但也算厚道,毕竟起售价“只有”22.98万元,比汉兰达要低,配置却更完善。
综合来看,福特锐界PLUS几乎没有什么大的短板,只是在这个级别,除了汉兰达之外,又多了很多有新的竞争对手,比如雪佛兰开拓者、别克昂科旗以及昂科威PLUS等车型都具备一定的实力。但是锐界的性价比依旧突出,抛开福特品牌的号召力不谈,它真的被低估了。
对于福特锐界PLUS这款车,你怎么看呢?
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