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总结一下:欢迎大家一起来说说你认识的法系!谁知道阴错阳差收了一台二手的世嘉,说实话我是对法系不感冒的,因为做个汽修行内的人,对于法系在维修上面一些反人类的设计,深恶痛绝。就拿PAS的1.6T(宝马合作)发动机的布局来说,要想洗节气门,最快的方式是抬发动机(手动滑稽)
二手世嘉实拍
首先来说说这台世嘉的具体情况和带给我的感受吧!
这是一台2011年6月17日上牌的雪铁龙世嘉,行驶里程数45860公里,原车主用车环境主要是接送孩子,查询保养记录,去年5月份做过大保养以来(全车油液(巴斯夫,ATE,SRS等),4条新胎和后轮刹车片及右后分泵,今年3月份换的电瓶),仅行驶了1000公里左右。
还有两周的时间,这辆车就满10周岁了!十年对于一个人类来说可能还是孩童时期,但是对于一辆汽车来说,已经开始步入中老年。
二手世嘉
先说一下发动机:
PSA的老1.6L发动机TU5JP4名不虚传,号称不死鸟,玩不坏的发动机。这款发动机很多人在206上面进行扩缸1.9换装高凸等暴力压榨。TU5JP4不死鸟,打不死的小强业内声名在外且流传已久!
可能是行驶里程较少的原因,这台发动机全车无漏点,油底壳一点油迹都没有,不过这款发动机使用的是塑料气门室盖,在公里数较长之后还是会变形导致渗漏。最近不打算折腾了,不然可以改成铝制气门室盖,这个玩意儿比较老,加上不死鸟的光环,所以有很多成熟改良件和改装件。
TU5JP4不死鸟发动机
再说一下底盘,升起来的照片我没有拍,整个底盘很干净,没有一点点的锈迹,不知道是否是因为公里数少,而且车主停地库的原因。除了铸铁类的部件,是看不到锈迹的,主要是这玩意儿底盘一点装甲都没有做,直接就是铁皮,说明车身用料确实厚道。
二手世嘉
再说说下操控吧,这里我要当一下法吹了(充值是不可能的,粉丝少,车也停产了,吹没用),能把扭力梁 *** 得这么舒服的,我还真没见过第二家(可能我见识少),操控好贴地是扭力梁特性,但是压个井盖儿居然没有多余回弹,你受得了吗?这要是开我那个大众开迪的话起码要摇摇乐一下的(爸爸的爸爸叫爷爷,是不是有画面了?)
不死鸟特写
说说内饰吧,老款法系的内饰也是大家诟病的槽点之一,山不转水转方向盘!
山不转水转
说真的,昨天之一次停车的时候,我是比较茫然的,方向盘回正没有咱也不知道啊!放下车窗看了一眼才确定回正。
不过,第二天就习惯了,穷,可以克服一切!哈哈,其实这个方向盘更大的坏处就是需要习惯,更大的好处就是气囊始终正对着你!习惯需要两天,而安全却始终陪伴(是不是太水了?PSA打钱!)
世嘉内饰
其实对于一辆10年前的仅10万出头的老爷车来说,这一套内饰的用料在当时已经算是诚意满满了!和今天的设计以及用料,不可同日而语。虽然有些复古,好在保养不错,轻轻松松洗白白。
洗过的车门
大众尚酷怎么样(大众尚酷22款落地价)十五万可以买到的车型有很多,一抓一大把,但是那弱鸡的动力性能和买菜的外观并不能满足大部分人。对于我来说,十五万元,就要把每一块钱都要花在性能外观这把刀刃上。你想问内饰和空间,那是车手需要考虑的事情吗?当转速仪表指针在红区跳动的时候,涡轮增压
内饰布料,没什么档次,不过很实用!
世嘉后排,座椅上可以放倒的
世嘉的后排上可以放倒得很平整的,和后备箱是相通的,相当实用,搬个长条的物品,也相当方便。#法系的浪漫,总在不经意之间显现。
塑料件用料考究
机舱的塑料件用料还是不错的,经过10年的洗礼,依然光彩照人,不显老态!
岁月没有留下多少痕迹
岁月并没有留下多少痕迹,当然也没有“流下油迹”!
依然坚挺
塑料件依然坚挺,洗黑黑,并不显老态。
线束依然柔软
线束依然柔软,虽然被尾气烤了10年!
山不转水转
最后用这个方向盘镇楼吧!
这里面值得一提的是,在购买一辆二手车的时候,公里数不是核心问题!就拿这辆车来说吧,在我们了解了这辆车的实用工况之后,要去反推车辆的发动机总运行时间!
接送孩子的工况,低速,短途,怠速多。那么公里数不多,但是对比同样的公里数的车可能有更多的发动机运行时间!也就是说,同样的车,有的公里数少,可能比公里数多的发动机运行时间更长,那么以公里数判断车况就显得很不科学。
嘿嘿
法系在国内好像从来就没有热门过,也缺乏一定的存在感,除当年的富康红极一时后,再没有出过一款真正的爆款车型!法系好像一直没有迎来属于她的高光时刻,现如今却有黯然离场的趋势!
新款的1.6T披着十佳发动机的光环也难免广受诟病,DS的高端也没高起来,雪铁龙品牌成也富康,败也富康!标致在经历过广州标致后也没乘上东风的快车。
究竟是中国人不懂法国的浪漫,还是法国人在中国浪不起来呢?
也许,将来江湖中还会有法系的传说!仅仅是传说!
近期会有很多老车测评视频和文章上线,欢迎!
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