引言：

　　当“缺芯”问题已经成为全球问题时，保时捷这样大牌的汽车品牌也无法独善其身。

　　正文：

　　近日，来自德国媒体的消息表示，因为受到全球芯片短缺问题的影响，保时捷为了解决车主长时间无法提车的问题，正在打算在部分车型上使用临时芯片来替代。后续等芯片 *** 后，再将临时芯片换下，装上正常的芯片。

　　这一消息露出后引起了广泛关注，用临时芯片替代这样的 *** 显然有些让用户难以接受，但采取这样的方式来完成交车也确实表现出了保时捷在芯片方面的无奈。保时捷表示，可能会把车辆的必要芯片留给利润比较高和排放更低的车型，而虽然会采取临时芯片来进行过渡，但临时芯片只会使用在车辆的非必要功能上，并不会车辆的安全性产生影响。

　　保时捷执行长Lutz Meschke表示，保时捷第三季度的表现并不乐观，第三季度汽车芯片短缺的问题会集中爆发，而且全球疫情仍在快速发展着，目前的形势也不太乐观。所以第三季度的产销情况非常需要提前进行规划。

　　其实今年上半年保时捷的财报数据还是相当亮眼的，光是中国区域就完成48654台的新车交付量，同比增幅高达23%。上半年度保时捷全球总交付新车15.37万辆，较去年同期增幅高达31%。整个上半年度保时捷全球营业收入165.3亿欧元，折合人民币1264.5亿元，同比增幅高达33%。整个上半年其销售利润表现也非常不错，为27.9亿欧元，折合人民币213.4亿元，销售回报率高达16.9%。

　　由此可见，整个上半年度保时捷的产销表现还是非常可观的，而保时捷目前对于第三季度的不乐观确实也十分必要，因为不只是保时捷，很多其他汽车品牌也正在饱受芯片短缺带来的困扰。今年7月份，宝马就因为芯片供应不足而导致至少一万辆新车被迫暂停生产。由此带来的交付问题和销量损失也是相当惨重的。

　　当然，除了保时捷、宝马等国际知名汽车品牌，芯片短缺对于国内车市的影响也是非常巨大的。前几天，市场监督管理总局才发布声明表示，会对于哄抬价格的汽车芯片经销商企业等进行立案调查。

　　而市场监管部门的重拳出击也侧面论证了目前芯片行业之间的乱象横出，不仅是芯片短缺，因芯片短缺而造成的价格乱象才是打破芯片市场规律发展的重点。

　　有消息表示，不仅是保时捷，很多知名汽车厂商都在考虑使用临时芯片来解决芯片短缺的问题。今年的7月底，特斯拉也表示可能会采用替代芯片的 *** 来解决全球性的芯片短缺问题。他们可能会重写汽车软件来使得替代芯片满足其车辆使用的要求。另外，特斯拉的负责人马斯克还表示他还在考虑自建芯片厂来解决自己的芯片供应问题，但这样的周期可能会更长，需要一年至一年半的时间，而这么长的周期难以解决现有的芯片短缺问题，所以特斯拉目前也很矛盾。