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有影响,但是影响不算太大。日常所见的雨雪天气,不会对火车运行造成影响,原因之一就是“撒砂装置”。
铁路沿线周围的环境对轮轨粘着性能具有很大影响,包括树叶、植物、油脂、水、冰和雪等。当这些污染物附着在钢轨上时,会使轮轨粘着急剧下降,从而导致机车的车轮滑行,造成车轮与钢轨的擦伤。
但铁路机车上有“砂箱”,里面装有砂子,用来增加轮轨粘着。砂箱中的砂子是经过特定的筛选、烘干等程序,专门用于铁路机车的。在需要的时候,通过喉管向驱动轮撒砂,可以增大轮轨黏着,从而增大牵引力。
但当雪太大时候,火车运行是会受到影响的,会导致火车不同程度的晚点,严重的时候列车将会停运,以保障人身安全。下雪对线路这边影响比较小,也出现过雪过轨面火车通行的情况,下雪主要影响道岔,道岔是火车拐弯的地方,道岔来回移动,火车才改变运行线路,而道岔移动到位需要岔尖和轨道贴合,如果之间有积雪积冰就没法移动到位,火车就没法拐弯了,处理这种情况一般高铁和需要频繁移动的道岔加电热设备,保证没有积雪,但是这个设备的耗电相当恐怖,没法推广。没有电热的只能靠人力,铁路不是四班人倒班嘛,没上班的能来都来,而且都要自觉主动来,叫做以雪为令,没来扣工资,大点的站可以派固定的人守住一组道岔,小点的站就组织一些人接到必须进侧线的时候上去清扫道岔,调度在安排火车进侧线的时候也会比较慎重
防寒过冬是一项重要工作,除雪设备就是扫帚铁锹小钩铲的准备都是历年检查的终点,做到有备无患。
下雪天火车也可以正常发车。由铁路除雪车进行对铁路的积雪清理,以保障火车的正常行驶。由于各个国家间的轨道间距有大有小,所以除雪机不统一。除雪机是根据跑道的大小根据不同的参数和标准设置的,它们只在特定的情况下出现。
如果下的雪比较小,一般只会对汽车等交通工具造成影响,对高铁的影响并不大,但如果下的雪比较大,那么对高铁也会造成影响的,高铁会因为降雪带来的低温导致接触网,道岔等设施被冻住,而这样就会影响供电和列车行驶的方向,所以如果是暴雪天气高铁也会停运的。
日常所见的雨雪天气,不会对火车运行造成影响,原因之一就是“撒砂装置”。
铁路沿线周围的环境对轮轨粘着性能具有很大影响,包括树叶、植物、油脂、水、冰和雪等。当这些污染物附着在钢轨上时,会使轮轨粘着急剧下降,从而导致机车的车轮滑行,造成车轮与钢轨的擦伤。
但铁路机车上有“砂箱”,里面装有砂子,用来增加轮轨粘着。砂箱中的砂子是经过特定的筛选、烘干等程序,专门用于铁路机车的。在需要的时候,通过喉管向驱动轮撒砂,可以增大轮轨黏着,从而增大牵引力。
但当雪太大时候,火车运行是会受到影响的,会导致火车不同程度的晚点,严重的时候列车将会停运,以保障人身安全。
扩展资料:
注意事项:
提前一到两个小时到火车站候车,是一个非常好的习惯。不少旅客习惯于将行李塞在候车室座椅下面。注意这里也是丢东西的高发区。
尽量减少下车购物,沿途一些停靠站由于不是封闭式车站,可能有小偷在站台上趁旅客下车购物时盗窃旅客随身携带的物品。因此到站后旅客应尽量减少下车,如需下车购物时要多加小心。
下雪了,火车还能开。
日常所见的雨雪天气,不会对火车运行造成影响,原因之一就是“撒砂装置”。
铁路沿线周围的环境对轮轨粘着性能具有很大影响,包括树叶、植物、油脂、水、冰和雪等。当这些污染物附着在钢轨上时,会使轮轨粘着急剧下降,从而导致机车的车轮滑行,造成车轮与钢轨的擦伤。
但铁路机车上有“砂箱”,里面装有砂子,用来增加轮轨粘着。砂箱中的砂子是经过特定的筛选、烘干等程序,专门用于铁路机车的。在需要的时候,通过喉管向驱动轮撒砂,可以增大轮轨黏着,从而增大牵引力。
但当雪太大时候,火车运行是会受到影响的,会导致火车不同程度的晚点,严重的时候列车将会停运,以保障人身安全。
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大雪对交通产生的影响:
1、航空:降雪对航空的影响比较明显,大雪天气里,机场的能见度严重变低,影响飞行人员的视线。另外,积雪、结冰会严重危及飞机起降阶段的安全,这是由于积雪和结冰会让地面上的摩擦力减小、打滑,飞机不能起飞、降落,从而造成航班延误。
2、铁路:如果雪下得特别大,积雪深度超过20厘米,雪会囤积在道岔的尖轨和辙叉部分上,影响列车过道岔。
3、市内交通:雪天路滑,市区内车辆行驶缓慢,极容易发生拥堵。雪天骑自行车、摩托车容易滑倒,汽车刹不住车,容易失控,造成侧滑、追尾等事故。
4、高速公路:出现雪天气时交通部门会酌情封闭高速公路,这是因为高速公路上车速比较快,汽车在冰雪路面行驶,容易打滑,遇到让车、超车等情况时容易出现事故。
参考资料来源:百度百科-撒砂
参考资料来源:百度百科-火车
参考资料来源:苏州市人民 *** -雪天安全出行须知
首先,如果雨雪太大的话,火车运行是会受到影响的,尤其是在坡道上。但是,我们日常所见的雨雪天气,一般不会对火车运行造成影响,原因之一就是“撒砂装置”。
机车撒砂装置是指机车向钢轨面撒砂的装置。由撒砂器、撒砂电空阀、砂箱和管路等组成。撒砂器和砂箱安装在转向架上,司机操纵撒砂电空阀,在压缩空气的作用下,砂箱内的砂子经撒砂器,进入撒砂管向轨面撒砂。撒砂可增大轮轨间粘着系数,以增大粘着牵引力和防止车轮空转。
下雪对铁路的主要影响的是道岔,而道岔也就是火车拐弯的地方。当高铁改变运行线路,需要来回移动道岔,而道岔移动到位的前提就是,岔尖和轨道需要完全吻合。如果轨道上有严重的积雪或者结冰,岔尖和轨道无法贴合到位,火车就无法正常拐弯了。
遇到这种下大雪的情况,铁道部门那该如何处理呢?此时高铁需要不停地移动道岔加热设备,从而保证没有积雪和积冰,高铁才可以正常行驶,可是这种设备的耗电十分惊人,并不能普遍使用,所以有很多地方更多的是使用人力来减少积雪和积冰。
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