为了加强学校安全工作,保障全校师生员工的平安工作,打造和谐校园,防范恶劣天气安全事故的发生,并能快速、及时、妥善的处理突发事件,切实有效降低恶劣天气安全事故的发生。依照上级有关要求及有关法律法规,切实从我校实际出发,制定本预案。
一、学校恶劣天气安全领导小组
组 长:
全面负责校园恶劣天气安全工作,校园安全之一责任人。
副组长:
组员:
二、安全工作措施
1、当日行政值日人员全部到岗,应在放学之前半小时到达学校大门口和教学楼梯以及乘车门口,引导组织学生安全有序离开教学楼和学校大门口,有序上车。
2、安全领导小组有关人员到岗,遇到恶劣天气时应提前通知各年级学生提前放学,并在大门口组织引导学生安全离开校园,引导家长站在大门两侧接送学生接学生。各年级具体提前放学时间是:一年级、二年级提前20分钟,三、四、五、六年级依次提前10分钟。各班接到通知后应严格执行该规定,否则追究其当事人的责任。
3、班主任及值班人员全部到岗,教学楼和大门口及学生乘车门口应分工明确,各司其责,组织引导本年级学生安全有序离开校园。
4、当日上下学前如果遇恶劣天气校车应提前半小时出车,行驶速度不得超过每小时30公里,行驶途中不得随意变更车道。
5、未尽事宜,以当天紧急通知为准。
1.总则
1.1编制目的
为预防事故,降低风险,保护人员安全和施工安全,将事故对人员、财产造成的损失降低至更低限度;坚持“安全之一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针。够及时、有备、正确有序地组织排查,控制险情,更大限度地减小损失和影响,特编写此安全检查制度。
1.2编制依据
1、《建筑工程监理规范》
2、本工程《监理规划》及《安全监理细则》
2、国家和建筑行业有关工程监理制的政令法规
1.3总体要求
1.3.1两个控制
对恶劣天气要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。
(1)前期控制:督促施工单位在工程开工前编制施工组织设计或专项方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。
(2)施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照具体工程制定的安全监理细则监督检查。关注天气预报,及时获取警报信息。增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。
1.3.2安全检查制度
(1)检查施工单位是否认真落实各级安全生产责任制、建立健全各项管理制度、编制各种应急预案及组织恶劣天气应急小组(要求具体责任分工、落实到个人)。
(2)接到恶劣天气预报,施工单位是否组织人员进行排查并停止高空等危险作业施工。
(3)加强各种危险源预防检查工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
(4)检查应急小组人员、应急救援药物、救援器械、救援通讯、救援车辆等是否满足需要。
1.4各种恶劣天气前具体检查事项
1.4.1台风气候
(1)检查内外脚手架、模板支架、卸料平台,安全立网,特别是要加强对脚手架基础、架体结构、拉结点、剪刀撑的检查,确保脚手架稳固、安全。
(2)立即排查高处作业情况,重点检查建筑工地“三宝”使用情况和临边洞口的防护情况、外脚手架平桥上及楼面施工层上零散的模板、扣件和杂物清理情况。对存在问题的,立即予以整改。遇暴雨、六级以上强风,一律禁止进行攀登、悬空露天作业,确保人员安全。
(3)围栏、棚架、广告牌等易被风吹动的搭建物是否已加固。
(4)立即排查所有塔吊、外用电梯、井字架等大型机械设备,重点检查大型机械设备的基础、附墙、拉结点、缆风绳等涉及结构稳定的关键设施。对存在问题的,及时采取加固措施;四级风时,一律停止大型设备拆装作业;六级风以上或暴雨时,一律停止大型垂直运输设备作业,保证大型机械设备安全。
(5)立即排查建筑工地临时工棚、材料仓库、围墙等临时设施,对存在安全隐患的做好修缮加固工作,防止坍塌事故发生;
(6)检查高压电线,施工临时用电动电线是否开闸断电。
1.4.2雷雨气候
(1)根据施工平面图、排水总平面图,检查是否按规定坡度挖好排水沟,排水是否畅通无阻。
(2)对材料库进行检查,确保四周排水良好,墙基坚固,不漏雨渗水。材料存放采取相应的防雨措施,保证材料的质量安全。
(3)组织各部门负责人参加,对全工地所有电气设备进行全面检查,检查出的问题须立即着手改进。所有电气设备均应有安全防护装置,防雨水措施,必要时可拆走电动机等核心部件。不允许有 *** 的电线头,架空电缆能放下则放到地面固定,不能放下的则采取加固措施。
(4)施工人员居住区是否安全(有无坍塌、积水、风吹的隐患),在防台风方案中有明确的人员疏散方案,事先规划好疏散地点、带队负责人、食物供应、工地值班员等办法,一旦出现人员疏散要求,能有条不紊地进入疏散程序。
(5)检查建筑工地是否出现堵水或内涝,及时采取措施处理;对临时设施位于地质条件复杂或可能造成地质灾害地段的,及时报告国土、水务部门,落实防范措施;对可能出现安全问题的施工现场要及时撤离人员,防范地质灾害发生。
(6)钢管脚手架、塔式起重机、施工电梯是否有避雷装置,电缆电线合理埋设,不得出现老化或破损。宿舍安置安全电压,安排专业电工现场值班检查,必要时立即拉闸断电。
1.4.3高温气候
(1)检查仓库及木工区的防护情况,加强对火源的管理。
(2)检查易燃易爆物品(如氧气、乙炔)的存放是否符合要求。
(3)有无采取降温、防中暑措施。如作息时间向两端压缩,避开中午的高温;准备降温食品茶水等。
阳光嘉苑B项目监理安全检查管理架构:
组长
欧阳钊
副组长
胡群平
组员
任远发
组员
姚詹宏
组员
许祖荣
应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。下面给大家分享道路交通安全应急预案,欢迎借鉴!
道路交通安全应急预案范文篇1
为确保全镇道路交通安全畅通,有效预防道路安全事故的发生,积极应对可能发生的特大交通事故,更大限度地减少人员伤亡和财产的损失,根据市 *** 办公室《关于切实做好雨雪冰冻恶劣天气下安全生产工作的紧急通知》精神(兴政传发〔20xx〕13号),特制定本预案
一、基本原则
(一)预防为主,常抓不懈。各村、各单位要坚持对可能发生的道路安全事故进行分析、预测,认真排查事故盲点,加大整改力度,有针对性地制定应急预案,采取预防措施,防范重大事故发生。
(二)统一领导,协调联动。各村、各单位要在镇 *** 的统一领导下各司其职,各尽其职,密切配合,更大限度地减少人员伤亡和财产损失。
(三)反应迅速,措施果断。紧急情况发生后,各村、各单位应及时反应,果断采取措施,迅速实施抢险,全力控制事态。
二、适用范围
本预案适用于全镇区域内可能发生的道路交通紧急情况的应急救援工作
(一)特殊天气:大雾、雨天、大雪、冰冻天气车辆不能正常运行或车辆不能通行。
(二)交通事故:发生一次死亡3人及以上或一次重伤10人及以上的特大交通事故。
三、情况汇报
(一)发生紧急情况时,现场司机或群众可拨打报警 *** ,向镇 *** 报告,发生人员伤亡的可拨打110和急救 *** 120求救。
(二)在发生或得知紧急情况后,发生地村委会必须立即向镇 *** 报告,紧急情况下可直接向镇长和蹲村领导报告。
(三)镇 *** 办公室接到报告后应立即向镇长和分管领导报告,并按照镇长或分管领导的指示,在之一时间内将有关情况向市 *** 报告。
四、组织领导
(一)镇 *** 成立道路安全应急救援指挥部。指挥部主要职责是指导、督促、检查全镇道路交通安全情况,督促有关部门加大对事故盲点的整治排查力度,有效预防交通事故的发生,研究确定重特大交通安全事故应急处理工作的方针和政策,决定启动或终止应急预案,统一领导,指挥紧急情况下的应急求援工作,解决应急处理中的重大问题,及时向上级报告事故应急处理情况,适时发布公告,指定报道负责人。
(二)指挥部内设综合协调组、抢险救援组、医疗救援组。
1、综合协调组:负责传达指挥部指令,综合协调各组救援工作,调动救援队伍,全面负责抢险现场的组织,协调调度汇总、上报救援进展情况,并做好信息反馈工作,组长由吴健同志担任,成员由党政办、财政所、社会事务中心、农业服务中心、民政、医院等相关部门负责人员组成。
2、抢险救援组:在紧急情况下,(如出现严重的交通堵塞,发生重特大交通事故、大雾等恶劣天气致使车辆通行受阻等),主要职责是负责现场的交通管制和维护治安,清理路障,疏导车辆保障通行,事故抢险等工作,组长由姜素梅担任,成员由镇、村相关部门人员组成。
3、医疗救援组:如有人员伤亡情况,首先要协助医疗人员和车辆及抢险设备,在最短的时间内赶到事故现场。并由专家迅速开展抢救工作,力争将人员伤亡降到更低程度,组长由顾强担任,成员由镇和卫生院相关人员组成
启动恶劣天气交通处置安全应急预案。
为进一步做好我县雨、雪、冰冻等恶劣天气道路交通管理应急工作,确保恶劣天气条件下道路交通有序、安全、畅通,更大限度地减少人员伤亡和经济损失,维护道路交通安全和社会治安稳定,保障交管部门在应对恶劣天气道路交通安全突发事件中,能够准确判断,迅速核实有关情况,积极采取交通管制、设施维护等预防和应急手段,及时有效落实处置措施,制定本应急预案。本预案适用于对因恶劣天气严重影响道路交通安全时的应急处置。
恶劣天气是指大雪、冰冻、低温、大风(扬沙)、高温炎热、强降雨和连续降雨等天气。
利津县迎来2020年之一场降雪,针对冰雪天气对公路交通安全带来的威胁,利津县公路事业发展中心立即启动“恶劣天气条件下公路桥梁安全应急预案”,积极应对冰雪天气。
该中心养护科、公路巡查中心、各公路站迅速进入紧急状态。养护、巡查人员以雪为令、随雪出动,各公路站及时对重点路段、路口和桥梁撒布融雪剂;在急弯、陡坡、临水临沟等事故易发路段增强防范措施。此次紧急处置道路冰雪行动,该中心共出动人员20人,巡查车辆3部,融雪剂撒布车辆3台,撒布融雪剂2吨。由于处置及时有力,辖区干线公路未出现因冰雪造成险情、阻碍通行现象,有力地保障了群众安全出行。
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首先,电气特性是,它会延长更好的导体最近路径和前进。相对于人体的汽车的外壳,它是一种更好的导体。因此,电力将达到沿着车壳在地上,但人们没有东西在车上。另外,并不适用于身体任何部位出车的,更好不要碰车的金属部件。尖锐的金属体取出。因为会有锋利的金属物体尖端放电效应,将电源线,就像闪电。从来没有听说过有人被电在车上吧?
当然,如果附近有一所房子,然后藏在课程的房子,更舒适的选择。
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