航空公司取消航班会提前至少一天做出决策,临时原因取消会少于一天,会在旅客出发去机场前通知旅客,一般会控制在三、四个小时提前通知。
根据情况不同通知,如果是航班变动,会提前通知,但是如果由于飞行标准不够,一般是到最后一刻通知。
航空公司取消或延误航班,因此未能向乘客提供合适的座位(包括舱位等级),或未能在乘客中途的分程地点或目的地停留,或导致乘客已定座位的航班衔接错过。航空公司将考虑乘客的合理需求,并采取以下措施之一:
为乘客安排可用座位的后续航班。征得旅客及相关承运人同意后,办理签转手续。改变原客票所列航程,安排本航空公司或其他承运人的航班将客运到目的地或中途分程。
按非自愿退票规定办理。航空公司将采取一切必要措施,避免旅客和旅客的行李延误。如果航空公司已经采取了所有必要的措施或不可能采取这些措施,航空公司将不承担责任。
如果不影响正常的能见度是可以起飞的,但雷雨除外。飞机在雷雨天气飞行,会产生强烈的颠簸,容易损坏飞机结构,强烈的雷电还会击毁飞机。
小中雨飞机是可以起飞的,大雨的话,飞机会在机场等待雨小一点时候起飞。降雨的强度如果小,就不会影响发动机性能和目视条件。
天气原因影响航班运行:
一般旅客的直观感觉认为:天气恶劣就是指出现了大风、大雨、大雾天气,飞机就可能无法起降,航班出现延误,这种认识会造成很多误解。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况:出发地机场和目的地机场的天气状况、飞行航路上的天气条件和因恶劣天气导致的后续航班状况等,看似简单的“天气原因”实际包含的内容很多、很广。
飞行时的颠簸主要是由于空气不规则的运动(称大气湍流),致使飞机出现上升下沉的现象。轻度的颠簸带来的摇晃和震动也许只是让咖啡洒在您的衣服上,而严重颠簸则可使机翼受损,发动机脱落。
由于颠簸的发生存在一定的不确定性,而且伴随飞行全过程,所以乘客更好全程系好安全带,以避免不测。
这个是不确定时间的。
登机牌等手续办完以后都可能取消的。若是常规的一直天气不好的话,或者特殊的天气不好的话,会提前通知。
也只能是属于到机场以后才能知道
天气影响时间不会太长一般3个小时!飞机因军事活动延误,延误时间要根据军事活动结束时间确定。
飞机延误的可能原因如下:
一、天气原因;
1、天气原因是造成航班延误的主要原因,一般认为,天气恶劣是显而易见的,造成航班延
误旅客能理解,其实不见得。
2、民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是:天气原因,不够飞行标准,不能按时
起飞。
3、旅客角度来看:天气恶劣就是大风大雨大雾,飞机就可能无法起降,航班就要延误。而
这种认识是片面,也就会造成很多误解,认为民航方面在骗人,尤其是出现有的航班能走,
有的又走不了的情况下。
4、符合飞行、起飞、降落的天气标准有:出发地机场天气状况(能见度、低空云、雷雨区、
强侧风);目的地机场天气状况(能见度、低空云、雷雨区、强侧风);机组状况(机组技
术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策);飞机状况(该机型对气象条件的安
全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行);因恶劣
天气导致的后续状况(多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等)。
二、航空管制;
1、航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因。
2、流量控制:近年来,中国民航发展迅速,航班量急剧增加,而相应的地面设施、导航设
备、服务保障方面发展缓慢,航路结构不合理,无法适应当前高速发展的民航业。近来情
况有所改善,部分航路也实现雷达管制,有效缓解了空中塞车现象,但整体上进步不大。
3、空军活动:这种情况涉及国防机密,管制时间少则半小时,多则3、4小时,一解除管
制,空域往往又大量塞机,继续出现延误,管制一次,可以打乱当天几乎相关机场所有的
航班运行,令民航无所适从。
三、机械故障;
1、飞机一旦在执行航班任务期间出现故障,机务人员按照维护程序要进行必要的检查,加
以判断,对故障现象进行分析,找到故障源头,然后再进行相应的排除故障工作,比如换掉
故障件等等,排除完故障后,还需填写相关维修记录,还可能要进行一定的测试工作,以
确定是否修复好。
2、整个排除故障的过程是需要一定时间的,即使是一些小故障,也要有严格的一套维修检
测程序要做,这些都是为了确保飞行安全。
3、一般来说,如果飞机故障地为该航空公司基地,处理故障时间较快,即使是大故障一时
难以修复,由于在基地,也比较容易调配,延误时间会较短。
4、如果飞机故障地为外站,当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员,这种情况造
成延误所需时间确实很难讲,这与故障具体情况、当地机务维修能力有关,如果是大故障
一时难以排除,即使另派飞机来也需要较长时间。
四、飞机调配;
1、这实际上不是一个延误的原因,所有其他具体情况造成航班延误的后续航班,民航都统
计为飞机晚到,所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配。
2、一般来说,一架飞机一天要执行6到10个国内航班,要在天上飞10个小时左右,再加上
飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间,一般每天运行16小时左右。每
架飞机的航班计划都预先排好,周旋余地不是太大。前一航班出现任何疏漏都可能引发后
续航班的连锁反应,往往越到后面延误时间越长。
3、现实状况来说,我国航空公司规模较小,即使三大航空集团在运作中也是划分成分公司
在独立运行,效率较低,可供调配的余地很小,航线、机场等配套不是很完善,导致航班
运行整体效率偏低,一旦发生意外情形,应变、调配能力较差,目前各航空公司也在积极
调整,加强调配能力,尽量提高航班运行效率,减少航班延误的发生。
五、军事活动
1、一般这种原因延误的航班情况较少。
2、军事活动私密性高,航班安排按照军情优先原则。
60分钟以上。
根据航班延误补偿的相关政策,延误四到八小时的航班,根据航空公司经济情况,弥补100--200元不等。航班延误8小时以上,航空公司退票后最多弥补200元。
乘客如果在乘飞机过程中对航空公司对航班延误这种情况的处理不满意,可以向航空公司进行投诉。如果遇大雾这种特殊天气,乘客必须住宿一晚,那么住宿费用由航空公司承担。包括客票的退票、改签,一切由航空公司负责。
航班延误或取消注意事项
出行前查询航班动态:在恶劣天气出行前,先通过登录官网或通过手机APP、致电 *** 热线等方式查询航班动态。也可致电机场航班查询 *** 咨询航班动态后,再做出行决定。
留下有效联系方式:一般来说,对于提前4小时确定延误或取消的航班,航空公司会通过短信平台、 *** 、邮件等形式向旅客发送航延通知。旅客购票时留固定 *** 、虚假 *** 、他人 *** ,往往会造成信息接收不到的情况。建议旅客在购票时留下个人有效的手机号码。
以上内容参考 人民网-航班延误不要慌 先查动态再变更
30分钟以上。
如果买了保险乘客搭乘的航班因自然灾害、恶劣天气、机械故障等因素,造成的航班延误、取消一般均在这类旅游保险的赔付范围内。不过保险公司一般也会规定,如果恶劣天气导致整个机场关闭的,属于除外责任。此外地震、海啸等原因造成的航班延误、取消,保险公司一般也不负责赔偿。
在发生延误后,航空公司的义务主要有以下三个方面:
1、告知义务。航空公司应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由和安全运输应当注意的事项。航班延误或取消时,承运人应迅速及时将航班延误或取消等信息通知旅客,做好解释工作。
2、补救义务。航空公司应当按照客票载明的时间和班次运输旅客。承运人迟延运输的,应当根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。
3、对旅客的损害赔偿义务。对旅客因延误造成的损失予以赔偿。
以上内容参考 百度百科-航班延误、人民网-聚焦·航班延误:航班延误,知情权不能延误
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