本文目录一览：

• 1、中国最北外卖站零下40度送餐，外卖员如何尽量改善工作条件？
• 2、送外卖前需要注意什么?
• 3、恶劣天气叫外卖的行为是否恰当？

中国最北外卖站零下40度送餐，外卖员如何尽量改善工作条件？

如果你去过大城市的话，应该大部分都点过外卖，在我们中国点外卖，一般半个小时就可以到自己所填写的地点，这些外卖都是由外卖员进行配送的。外卖员无论是在多么恶劣的环境下送餐都是尽量保持不迟到，一些非常尽职的外卖员更是争分夺秒，而他们之所以这么快服务态度还好，为的就是好，我们可以给他一个好评。现在天气渐渐变得冷了，有的地方已经下起了大雪，不仅路不好走和钱，天气还极度的冷。

一、中国最北外卖站零下40度送餐、是什么让他们如此坚持？ 

中国比较北的地域都是比较冷的地方，而这些地方也存在外卖员，漠河作为全中国气温更低的外卖站，里面仅仅5个外卖员为全程1万多人服务着。在气温只有零下40℃的环境中，他们还是要完成自己的任务，而他们在送餐的过程中穿的裤子就达到了一斤多重，但是还是要保持准时准点的将餐送到用户手中。他们曾经也经历过顾客的差评，之后越来越多人理解他们的辛苦，还会在外卖单子上面备注天冷慢一点。面对如此的变化，外面人内心也越来越温暖。

二、外卖员如何尽量改善工作条件？

我觉得比较冷的地方，外卖员就应该提供挡风车辆，再加上轻而且保暖的衣服，更好适合在比较方便的地方设立外卖集中摆放点，外卖员将外卖放在摆放点里面，顾客凭借着单号去取，这样不仅可以节省外卖员的时间，也可以减少外卖员在等待过程中遭受的寒冷。

三、我们应该怎么对待外卖员？ 

这份工作虽然辛苦，但是外卖员却养活了很多的家庭，在面对外卖员的时候，不要看低人家，什么工作都是平等的，也不要随意给人家差评，因为一个差评有可能会导致他这个月的奖金没了。

送外卖前需要注意什么?

送外卖前特别注意，先把头盔带好，不要穿拖鞋和凉鞋。

目前新国标已经颁发，旧国标处于过度阶段，以海口为例，这边的多数是60V的电车，60V20AH的电池满血状态大概能跑60公里，续航跟路况有关，频繁起步急加速全速跑耗电量大，正常的骑手解决方案是加装锂电池或选择租赁电池。

铅酸电池优点是安全稳定，缺点是又重又大，而且充电速度满，60v20ah自重达30kg，锂电池的优势在于同样的重量和体积，容量能达到铅酸电池的三倍，充电速度快，当然，缺点也很明显，贵。

当然，安全也是一道坎，我个人认为这是一个小概率的问题。

根据我近一年的跑单经验看，如果全天跑，至少需要60AH的电池，骑手一般有三个选择。

一、将原车电池换成大容量电池，好处是不需要频繁换电，接到一些超远单也可以放心来回，缺点是你前期需要比较大的投入，60ah的电池大概要3000元，且需要承担电池损坏的风险。

二、用两辆车换着跑。如果你住的地方充电方便，这个选项也可以，现在收一辆二手电车很便宜，缺点是你需要维持两辆车的损耗以及来回换车的麻烦。

三、租电池或者租车，租电池比较知名的有飞哥换电和哈喽换电，也有一些只做线下换电和租车的，租电池的价格是250元每月，租车是500元每月，这个可以问问骑手。这好处就是24小时不停航，在节假日或恶劣天气，随便跑跑过300都轻松，缺点是需要频繁找站点换电池，而且贵，有些租车甚至会提供紧急求救，被交警拦下由商家去取车，并提供另一辆车给你用。

不知道你每天下班后能跑的时间大概是多久，如果你只是从六点跑到十点，那60V20AH的电池也够用，如果你可能跑到十二点，那你可以需要考虑加一组电池，或者去掉原车电池，买一对40AH的电池，大概是2000元，这样你周末的时候有时间可以多跑一些。

恶劣天气叫外卖的行为是否恰当？

在骑手的角度考虑，恶劣天气更好不要叫外卖，但是在顾客的角度考虑，正是因为恶劣天气吃不到所以才叫外卖，没有一个合适的定论，但是我个人认为不是很恰当。从理性的角度，只要商家没说拒绝接单，那么这都是你情我愿的买卖；

如果心理上觉得有负疚感，那么与其纠结要不要点外卖，为何不直接给点小费呢？

考虑到我国没有给小费的传统，塞钱给别人看上去有点像施舍，双方都有可能感到尬尴，那么大可以采取凑个整数然后说“不用找了”的方式委婉处理，

要是觉得给钱太俗气，遇到下雪天，也可以用一次性杯子装点温水取餐的时候递过去，遇到下雨天，可以带几张纸巾给师傅擦脸。抽烟的朋友还可以给师傅递根烟，据我观察，当送餐师傅因为进不了门禁需要在楼下等待的时候都会抽烟打发时间。