本文目录一览：

• 1、飞机容易失速吗？为什么空难中的飞机都是因失速造成的？09法航空难失速3分钟从1万米掉下，很恐怖啊
• 2、俄罗斯航班在恶劣天气下依旧运行，靠的是什么？
• 3、下大雨，飞机跑道湿滑，会影响飞机降落超出跑道吗？
• 4、飞机到目的机场后遇到恶劣天气无法降落，然后在上空再飞了一个小时，这可能吗？
• 5、山东航空为什么火了
• 6、飞机在夜间降落怎么看到跑道的？

飞机容易失速吗？为什么空难中的飞机都是因失速造成的？09法航空难失速3分钟从1万米掉下，很恐怖啊

我首先告诉你，空难中的飞机并不都是因为失速造成，我举个例子，CCA129就不是失速，是CFIT. 另外，从ASN官网上面“空难原因”一栏的分类就可以看出来了，我粘在这里：

AIRPLANE

Airframe failure, Design error, Engines, Flight surfaces, Instruments, Pressurization, Systems, Undercarriage

ATC NAVIGATION

Language/communication problems, VFR flight in IMC, Wrong or misinterpreted instructions

CARGO OCCURRENCES

Wrong Centre of Gravity, Airplane overloaded etc.

COLLISIONS

Collisions between aircraft on the ground and in midair, collisions with birds and objects.

EXTERNAL FACTORS

Foreign Object Damage (FOD), Wake vortex.

FLIGHTCREW

Alcohol/drug usage, Mental condition, Non adherence to procedures, Insufficient rest / fatigue etc.

FIRE

Hangar/ground fire, Inflight fire, etc.

LANDING/TAKEOFF

Fast, heavy landing, Tailscrape, Locked rudders/ailerons/gustlock, Wrong takeoff configuration (flaps/trim) etc.

MAINTENANCE

Failure to follow AD and SB's, Wrong installation of parts etc.

RESULT

CFIT, emergency landing, Crash out of control etc.

SECURITY

Sabotage (bomb), Shot down, Hijack etc.

WEATHER

Icing, Lightningstrike, Thunderstorm, Windshear etc.

所以飞机空难并不只是因为失速。然后您问失速能不能挽救，必须可以啊，法航失速是因为皮托管被堵加上风暴，之一，第二副驾驶有些乱，第二副驾驶博南疯狂拉杆才坠毁的，如果他不拉杆飞机就不会失速，就算失速了，用高度换速度理论上也能救回来，好死不死博南一直拉杆，之一副驾驶一直推杆，所以系统自动覆盖了他们俩的操作，最后才坠毁的

俄罗斯航班在恶劣天气下依旧运行，靠的是什么？

当然不可能。所以俄罗斯的飞行员必须要有很强的应付复杂气象条件能力（同理，机务管制等也得非常熟悉如何处理这些状况），仪表着陆之类简直就是基本功。加上一些俄罗斯的机场设施不佳（可能近地防撞告警里都没有这个机场的数据……），更提高了俄国机组独自处理这些状况的能力。因为不这样做的话，整个国家的航空运输业可能就要瘫痪了……所以不要吃惊俄罗斯的飞行员（不只是俄航）恶劣天气下的起降为什么这么熟练啊。某种意义上讲，这是他们国家航空业对环境的适应。类似的，国泰和港龙的台风天降落能力也较一般航司要强。俄罗斯的这种具体环境甚至可以影响到客机的设计。直到1970年代末，俄罗斯生产的客机仍然会在机头装有领航员舱，以便在恶劣天气且机场设施较差的环境下为机组提供尽可能好的起降条件。比较之下，西方似乎没有哪个国家生产的客机采用过这种设计。

下大雨，飞机跑道湿滑，会影响飞机降落超出跑道吗？

不会，机场跑道在设计时都是有余量的，实际用不了那么多，等于是多出一段距离来应急。另外飞机有反向推力系统，一般我们乘坐客机降落很少会开反推，就是用空气制动和自动刹车。反推的作用比前两者强多了，可以让飞机在几秒钟之内把速度降到更低，如果是恶劣天气降落飞机为了安全会打开反推来减速。网上有很多飞机开反推降落的视频可以去看看，感受很直观。

飞机到目的机场后遇到恶劣天气无法降落，然后在上空再飞了一个小时，这可能吗？

可能的，遇到恶劣天气只有三种可能性，要么返回起飞机场，要么降落备降机场，要么就在上空盘旋等待塔台降落指令，在上空飞一个小时完全可能，要调整航向都需要不少时间的，呵呵

山东航空为什么火了

山东航空走红，是因为2021年7月17日山东航空在冰雪恶劣天气起飞的视频在抖音等短视频平台疯传，并被网友戏称“只要天上不下刀，山航永远不迟到”使得山东航空在 *** 上走红。

山东航空的大部分航班都配备HUD(平视显示系统)是山东航空可以在恶劣天气下可以正常起飞，准点降落的原因之一。HUD能够提供精准的拉平引导，通过HUD显示器，飞行员可以精确预测接地点位置，并根据HUD上的数据指示修正飞行状态，减少飞机平飘距离过长、着陆载荷等风险的发生概率。同时，山东航空是中国民航局首个推广HUD的试点单位。

飞机在夜间降落怎么看到跑道的？

凡是要进行夜航的机场应当具备相应的灯光系统，至少要具有：机场灯标、简易进近灯光系统、跑道边灯、跑道入口/末端灯，滑行道边灯。一般进近灯光系统要求灯具安装在跑道中心线的反向延长线上，且至少延伸900米，而飞机在进近是会采用相应的无线电导航设备引导至更低下降高度或决断高度，飞行员只要在这时能够看到足够数量的灯光，就认为是建立了目视参考，可以继续进近着陆。夜间飞行员看到的跑道图：