本文目录一览：

• 1、为何天冷我的手动挡汽车挂档费劲
• 2、冬天，手动挡冷车挂档非常卡，不好挂，怎么回事
• 3、天冷挂档费劲，冬天汽车挂档沉咋回事，怎么办
• 4、冷车挂挡困难，怎么解决？
• 5、冬天温度低的情况下，会出现挂档失灵的状况，怎么办？
• 6、冬天手动挡车冷车不好挂挡怎么回事?

为何天冷我的手动挡汽车挂档费劲

1、变速箱问题

汽车变速箱出现状况，会导致手动挡车型难挂挡。需要更换变速箱油，就和发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大，上升从而使档位很生涩。

2、车辆磨合问题

新车通常挡位都会比较生涩,这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零部件还没有达到更佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车。新车通常会比较难挂挡位。

3、冷车挂挡问题

冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉很生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到更佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感。

4、手动挡倒挡难挂入

由于通常手动变速器倒挡没有装备行进挡所具有的同步器，并且倒挡齿的前端不是锥形的，这样致使从行进挡换到倒车挡唤纳时就会有种碰运气的感受，当挂挡机准确，挂挡齿轮与倒挡的齿在同一方位时就会适当顺畅。

遇到倒挡无法挂入的状况，车主切忌运用暴力强行挂入，能够选择从头挂入行进挡位，使得车子稍微移动，然后再次挂到空挡，最终再尝试挂入倒挡。

扩展资料

手动挡汽车挂挡换挡注意事项：

1、手动挡的挡位是跟着车速走的，行驶过程中必须用1挡起步（出旁链罩于保护变速箱和发动机考虑，如下坡时2挡起步也是可以的）。

10到20码1挡、2挡都可以，20码到30码之间，2挡、3挡都可以，30码到40码之间，3挡、4挡都可以，40码到50码之间，4挡、5挡都可以，50码以上用5挡，时速升高挡位随着要升高。

2、加挡前，必须先进行加油、加速，当车速升高到高一挡位适合的速度时（也可看转速，一般2500~3000转，这样换挡后较平顺，过低会拖挡，过高会顿挫），及时挂入高一挡位；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。

3、加挡时更好按顺序逐次序升挡，运闹不要跳加，这样对变速箱冲击小，而减挡时就不需要了，根据时速挂适合的挡位，必要时为了平顺，还要补脚空油。

4、在平稳行驶时需要提速的情况下，时速或转速上来立即加挡，动作平稳迅速，减速时及时踩刹车，挂入与速度匹配的挡位。

参考资料来源：中国青年网--爱车出现这些问题 你自己都能动手检查

参考资料来源：人民网--驾驶手动挡车时如何判断加减挡时机？

冬天，手动挡冷车挂档非常卡，不好挂，怎么回事

车子温度低，变速箱油没有完全润滑。不打火试试一档好不好挂，好挂就没问题。如果挂倒档顺利，只有一档不好挂，建议您到专修店调整挂档位置，更中橘早换变速箱油，故障也可排除。手动变速箱在低车速状态下换档，要求离合器必须能够分离彻底，才能够顺利挂入相应档位。

变速箱方面：

变速箱油需要更换了，就和发动机油一样，变速箱油也伍册就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这卖雀样就会使得挂档的阻力大大上升从而使档位很生涩。

天冷挂档费劲，冬天汽车挂档沉咋回事，怎么办

;     北方的冬天异常寒冷，车窗车门被冻已经非常普遍，大家对此也司空见惯。不过不少车主发现自己的手动挡车在户外停上一晚时会出现挂挡困难的现象， 那么为什么冬季挂挡会困难你知道吗？下面就来和大家谈谈其中原因。

冬天汽车挂档沉咋回事？

      手动变速箱冬季挂档沉态岩十分正常，其原因主要是因为当温度过低时变速运贺箱油流动性会降低，因此无法令变速箱齿轮得到有效润滑。同时太冷的天气还会令换挡线冻结使得变速箱无法挂挡。当然冬天汽车挂挡困难不排除是机械故障，最常见的旁闭派是排挡杆总成内部出现故障，排挡杆内部的齿轮磨损导致排挡杆卡住。

天冷挂档费劲怎么解决

      天气冷挂挡费劲只需要热车十分钟之后就能得到有效改善，其原理主要是通过发动机产生的热量令变速箱油恢复到正常工作温度。同时在冬季来临时我们可以为变速箱更换上冬季专用变速箱油，这种变速箱油粘度较低，在严寒情况下依旧能保持不错的流动性。而且如果你生活的地区冬季室外温度过低，可以考虑把车停在室内或比较温暖的地下停车场，这样也能避免车辆被冻。

冷车挂挡困难，怎么解决？

★一个修车的朋友自己的 汽车 前一段时间也出现了冷启动时，1、2挡难挂的情况，个别时候2挡减1档甚至需要停车才能实现换挡，他 最开始的解决办法是使用半联动来控制 汽车 的输出扭矩，尽量减少换挡的次数，或者持续用一个档位行驶 。带来的负面影响就是增加了离合器磨损，在使用一段时间后便果断放弃了。

朋友 解决冷车启动挡难挂的第二个办法延长热车时间 ，待发动机水温上升后再固定2档行驶一段距离，通过变速箱内齿轮高转的搅动，帮助变速箱油快速升温，这个办法也可以解决冷车启动时挡难挂的问题，但是这个办法更大的弊端就是怠速时间长发动机容易积碳，而且增加了燃油的消耗。后来再次果断放弃。

最后朋友还是 通过则猛更换变速箱油解决的低温冷启动挡难挂的问题 ，对于为什么最初不用这个 *** ，他给出的解释是。1、低粘稠度的变速箱油确实可以解决冷启动车辆难换挡的问题，但这是以牺牲变速箱油的抗压性换来的。2、变速箱油一般6万公里左右才更换一次。使用粘稠度低的变速箱油，在夏季时会增加变速箱内零部件的磨损。

在低温环境下，变速箱油的粘稠度大，导致变速箱内齿轮和同步器旋转的阻力增大，转速变慢，在换挡时经常会出现卡齿的情况，特别是在切换低速挡时，这种现象尤为明显， 在目前条件下，除了更换粘稠度低的变速箱油，想要解决低温冷启动时换挡困难的问题，暂时还没有更好的解决办法。

冷车挂档困难的情况怎样看？如果常温下正常，就不算问题或故障。为什么？因为同样品牌的齿轮油在温差大的地区使用是有这种情况出现，低于常温时齿轮油超于稠化，齿轮在其里运动阻力偏大，当离合器处于分离时，变速器之一轴即刻就会停止转动，所有经之一轴带动的常啮合都处于即刻停转状态，恰巧挂档时滑移齿轮(或同步器上的同步齿环)与想挂入某档位的齿对齿互相抵住，再有挂档齿轮导入角仅凭挂档机构产生的轴向推力是不可能将其产生圆周运动而错位的。此时将踩下的离合器踏板稍为回放一下的同时，将档杆对希望挂入的档位推或拉的操作，即可挂进所需的档位。这是由于回放离合器时之一轴及之一轴所带动的常啮合齿有了动力，产生转动给相互需轴向运动的导入齿轮腾出了相同的位置和空间，所以档就挂进了。注意！当感觉挂入排档后，离合器踏板就稳住别动，接着做好起步动作就可以了。同时这里也告诉我们，冷车预热的必要性。由其是载重卡车，变速器体积大，传动机件大而多，齿轮油更多，所以驻车预热到正常怠速后齿轮油在之一轴的带动下，就会流动、升温、稀释至常温下的状态，相对就好挂档了。

若这种操作无效，那就要考虑一下变速器内部机构故障甚至离合器分离是否彻底。再就是盘式钢片弹簧弹性不足，逆向变形能力不足，导致变形行程不足而使压盘分离行程不足。

档位难挂或者挂不进档位可能是以下几个原因造成：

1． 排挡杆总成内部出现了故障，排挡杆内部的齿轮磨损了，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力。所以导致无法挂挡和挂挡困难的故障出现。

2． 排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障和刹车开关出现了故障。为了安全考虑，防止车辆启动时误挂入其他档位，所以会有这个P档电磁阀，这个电磁阀需要接收到刹车踏板的信号才会释放。 所以这2个部件是相关联，只要其中有一个部件出现了故障，就会导致排挡杆无法从P档推出挂入其他档位。

以上2点是最常见的自动挡无法挂挡的主要原因，具体的还是需要检查下车辆之后才能确定故障点。

减少这个故障发生的概率，按照挂挡的要求来操作。每次挂挡时把刹车踏板踩到底。不要踩到一半就挂档位，这样会损伤锁止电磁阀，排挡的齿轮和刹车开关。

如果车辆在冷车状态下换挡困难，这说明变速箱使用的齿轮油粘度不合适，导致齿轮油在低温环境下粘度太大，造成车辆出现换挡困难的情况。你可以更换75w-90/75w-85的合成齿轮油，就可以缓解低温条件下换挡困难的问题。

冷车挂档困难搜盯衡，有三种情况：1.1档与倒档没有同步器，难进档。2.波箱内的八叉/钢套磨损了，虚位大难进档。3.冬天，波箱油太粘难进档。通常以上情况，连续两脚离合再进档，如果挂不进，不能硬入，容易卡档。

首先你需要松掉手刹，踩下离合器挂档，那个能挂进去挂那个，慢慢的抬离合，让车轻微的动一下，在挂回你想要的挡位，去更换变速箱油，如果还不行，如果不能忍，就去换同世做步器

低温环境下，变速箱油变粘稠，变速箱齿轮阻力加大导致冷车挂挡困难

这也分啥车，我就说轿车，SUV吧，冷车，不好挂，那是油粘，没润滑好，解决这个只有一，热车，可以挂上一档慢行一段，怠速走一段，二换油降低粘度假，比如原8OW换70的泊箱油

更换粘度级别低的机油 比如5w-30

有可能变速箱缺油，

冬天温度低的情况下，会出现挂档失灵的状况，怎么办？

最近很多车主反映，早上启动发动机。挂档上路的时候，换挡困难，所以都需要热车几分钟，才会上路。那么为什么会换挡困难呢，其实是因为天气裂悄肆太冷，润滑系统无法顺利运作，导致的。

寒冬已至，驾车上路前需要对车辆进行预热，这是开车人皆知的常识。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走比较保险，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，打着车立马就走并无大碍。

那么冬季应当如何正确热车呢？耐心看完以下说明，或许您就会明白了：

为什么要热车？

很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热肆轿车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

正确的热车 ***

冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速

点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。

两种车型接下来的起步操控参考如下：

对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！)，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。

对于自动挡车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。

冬季上路行驶，在刚刚着车后发动机转速控制在2000转以内

自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门）。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样得，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。

值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000～4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内运枣的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。

小结：事实上，冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。

学会看懂车上仪表盘的相关指示，把握正确的热车方式，养成良好的用车习惯，从而有助于呵护好您的爱车，何乐而不为呢？

冬天手动挡车冷车不好挂挡怎么回事?

在冬天冷车时挂档开车都是比较生涩的，变速箱油因为天气冷的原因，润滑效果在冷车时达不到润滑效果。因此冷车挂挡有时候有顿挫感也是正常的。

此外导致车辆挂挡困难或挂不上档的可能原因比较多，具体的维修费用也要视情况而定，用户把车子送到维修店后，有什么相关的问题可以和工作人员多交流，建议到正规的李档中维修店进行检修。

扩展资料：

注意事项：

1、变速换挡要牢记加挡先加速，减档先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。

2、在换挡时尽量采用两脚离合法，加挡时按照踩(离合器)，摘(空挡)，踩(离合器)，挂(高速挡)的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡蠢乱位。

3、减挡时按照踩(离合器)、摘(空挡)，抬(离合器)，轰(油门)，踩(离合器)、挂(低速挡)的原则，踩两脚离合器，并在之一脚离合器后轰一脚空油并保持一会哪山儿，踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。