而在新零售概念盛行之前，2016年10月前的快消品零售线下市场增长率仅为1%-2%。这意味着，在新零售概念提出后的三年间，零售线下销售增速不降反升。

一方面是线下销售的增速不降反升，一方面是新零售从“风靡”到“唱衰”的巨大反差，这一点，在新零售主板业务生鲜领域的表现尤其明显。

风口上的生鲜新零售

从2016年10月新零售概念被提出发展至2018年，不足两年的时间，生鲜新零售的赛道上就已大咖云集，“拥堵”状况明显。

1、传统商超杀入新零售

永辉超市在2017年初推出“超市+餐饮+O2O”的新零售业态，以“超级物种”的全新形象与大家见面。永辉超市的用户基数+超级物种的新零售模式，一时间，超级物种风头无两。

曾有新闻报道超级物种3天卖出了一般日料店一年的销量，其当时的火爆程度可见一斑。

2、电商基因赋能新零售

时至今日，盒马鲜生依然是新零售行业的“领头羊”与“扛把子”，盒马鲜生的风向在一定程度上就代表着生鲜新零售的风向。

曾经，也是盒马鲜生的“案例”在先，让更多行业大咖与资本们看到了新零售的“可实施性”。

3、创业创新型企业尝试新零售

在新赛道上，永远不缺少创业型的“黑马”。

被称为“中国社区之一店”的生鲜传奇，在全国20个城市拥有1500个前置仓的每日优鲜，以及叮咚买菜、朴朴超市等等，这些闯进赛道的创新创业型公司，让生鲜新零售市场更加热闹。

传统与创新的交迭

巨头加持，新人不断，一路狂奔到2019年的新零售却突然陷入了一种集体“焦虑”状态。就在日前，超级物种北京朝阳中骏世界城店关店，这是北京门店首次关店。

在此前，上海的一家超级物种门店也在两个月前宣布停业。与超级物种一样陷入关店潮的还有盒马鲜生，今年6月，营业不足8个月的盒马鲜生昆山新城吾悦广场店宣布停业。

还有一个更“有趣”的事件，在开业当天客流量突破1.8万人次的地球港北京六里桥店在停业后，传统零售超市发在此地重新开业。可见，在新零售的成长旅途中，不仅有对新概念的磨砺，还有传统与创新的交迭与交战！

发展至今，“逼”着新零售褪去风口光环的因素有很多。

1、资本

在资本寒冬的2018年，生鲜新零售过的却是一个“暖春”。

在青桐资本梳理的2018年度生鲜行业已披露的融资事件中，生鲜新零售约有22起，总数比重超过50%。资本的偏爱让生鲜新零售在2018年迎来了大爆发。

而永辉云创从永辉超市的剥离，却为资本视角下的新零售泼了一盆冷水。在品牌梯队，头部格局逐渐形成，行业版图初见雏形之时，此前加足马力想抢占先机的资本开始谨慎投资。新零售的资本寒冬才刚刚开始。

2、技术

新零售模式对于很多传统商家来说，就是新概念的叠加，并且这些新概念的背后需要新技术的支撑，这也让很多传统商家对新零售望而却步——对模式很感兴趣，却最终止步于技术。

如何搭建一种场景让线下线下无缝衔接，如何利用数字化提升效率……新零售需要技术支撑，并且，这些技术每天还在发生着变化，不断地被优化。所以，没有技术，就无从谈生鲜新零售。

3、供应

售卖过期椰浆、韭菜农药超标、红肠菌群超标……从2018年开始，盒马鲜生就频频被曝出食品安全问题。就在食品安全问题的舆论风波还未散去时，盒马鲜生又因倒掉大量饭菜、海鲜、饮料等食品引 *** 费争议，盒马鲜生对此回应“左右为难”。

提升品质，减少浪费，其实，归根结底，问题还是出在供应上。在生鲜新零售平台集体发力前端体验后，最终还是要回归到供给端建设上来保证前端体验。

4、市场教育

“有多少人天天去这样的高端地方买菜”，“新零售就是‘曲高和寡’”……像这样对生鲜新零售模式本身就存疑的消费者并不少。

盒马鲜生的地方首店开业时总免不了大排长龙，但当人们看过了“无人超市长什么样”，当新鲜事物过了“保鲜期”后，盒马鲜生的热闹程度确实还不及社区门口常去的传统超市。

这其中，存在一个市场教育问题，消费习惯的转变与养成需要一定的时间，市场教育需要一定的时间，但有的企业不一定“等得起”。

成功的新零售模型一定具备三大能力

盒马创始人兼CEO侯毅曾表示，2019年将是盒马的填坑之战。面对新零售这样的新业态，不只盒马，进入2019年，所有的生鲜新零售都必将经历一场填坑之战。

加入2019“填抗战队”，就必须具备填坑的三大基本能力，否则，连填坑的资格都没有。

1、前端的获客（流量）能力

盒马嫁接的是阿里的流量，超级物种转承的是永辉的消费基数，小象生鲜的背后有美团，7FRESH背后有京东……

在提到这些生鲜新零售时，就不得不提到在它们身后站着的“大佬”，这些“大佬”给予了它们先天的获客优势。

相对于“大佬”的品牌效应，这种转接流量的获客能力才是让创业型生鲜新零售平台最“羡慕”的优势。

2、执行效率的优化能力

站在消费者的角度，新零售的核心优势在哪里？不是其提供了一个相对高端的购物场所或是无人打扰的消费体验，而是一个高效的购物方式。

新零售的本质就是一个更高效的零售模式。

所以，自运营以来，各个新零售平台都在不约而同的不断“提速”，持续优化配货、配送等工作的效率。

3、后端的规模标准化供应能力

新零售的竞争力靠的是什么，短期是流量，中期是效率，长期则是供应。

以长远眼光看新零售，在拥有获客能力的基础上，高质量，且能够持续升级的供应链才是支撑其长足发展的关键，更是企业实现规模化、连锁化、标准化经营的关键。

未来新零售竞争主方向

2017年至2018年间，是新零售的布局期，阿里、永辉、京东、腾讯、苏宁等大咖在这两年大刀阔斧地挺进新零售，规模化扩张。

到了2019年，新零售迎来的是洗牌期。在这一年，各个新零售平台开始更加深刻地审视模式，或被动或主动地一边“填坑”，一边发展；一边保命，一边成长。接下来的新零售行业，依然硝烟弥漫。

1、线上配送速度

超级物种在去年广州首店开业时，动用了无人机配送，最快可以15分钟送达消费者手中。该店也是全国无人机配送试点合作的之一站。盒马鲜生也在去年发力即时物流，实现“分钟级”配送。

还有天猫超市的“一小时达”，每日优鲜的“一小时内送货上门，24小时全天候送货”……

在新零售的变化中，总少不了物流的作用。在新零售崛起的这三年，新零售与物流不断“相互成就”，新零售成就了让外国人惊叹的物流配送速度，不断提速的物流配送也成就了发展中的新零售。

2、线下无人零售

数据显示，2017年国内无人零售市场规模为197亿元，预计到2020年，这一规模将增长至657亿元。尽管近两年京东无人超市与无人便利店，阿里淘咖啡，以及“网红”缤果盒子等无人零售均表现平平，但是，却并不意味着无人零售的陨落。

针对如今的发展现状，业内人士指出，无人零售是一个短期不可高估，长期不可低估的行业。

3、技术加码供应链改造

阿里的达摩院，腾讯的研究院，还有京东对人工智能与大数据的深度布局……这些互联网巨头对于新零售的探索不仅在于场景搭建，还在于技术的应用，这些技术，还将被用于对供应链的改造上。

未来的供应链改造，将从物联网、区块链、人工智能等技术角度进行突破，被数字化赋能的供应链也将是新零售竞争力体现的焦点。

参某说

新概念充斥的新零售命题为零售发展找到了一个新方向，也为便捷生活场景找到了新入口。

而如今，当新零售门店接连停业，当行业被解读为集体陷入焦虑，新零售又成为一个“看起来很酷，但不赚钱（烧钱）”的行业，这让新零售一时褪去了耀眼的光环。

这背后的原因很多，有模式本身还有待打磨，有市场还需要再教育等等，但是，这并不影响，去除泡沫之后的新零售市场依然向好，且将以更健康、更稳健的姿态发展。至于谁将成为最后的赢家，坐稳行业“头把交椅”，各凭本事！

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