伴随着通达系发售物流公司第三季度财报的陆续披露，其亮丽的销售业绩在时下资本市场中显得十分夺目。殊不知财报一出，之后有许多快递网点老总留言板留言说“尾端营业网点很坑了，赚不到钱，退也退不出去”“总公司是赚了许多可是承揽区却亏的一塌糊涂”等。

双壹觉得，也许这种响声与如今热火朝天的外卖市场行情不相符合，可是这种响声并并不是胡编乱造。

近日，一家尾端快递网点老总向双壹体现：他如今的揽件量有1200票/天、揽收量300票/天（双11期内整体解决快递包裹量过万），综合性揽收成本费在3.7元上下。该营业网点现阶段取得手的派费不够1元/票，老总详细介绍：依照这一成本费来计算营业网点难以赢利。他在销售市场上揽收的价钱大致在3.5元/票-4元/票 ，这一价钱依然高过同行业。该营业网点不论是从揽件或是揽收看来，都难以赢利。高成本费，低派费把这个承揽区压得喘不过气，迫不得已才跟双壹体现那样的痛楚。

无巧不成书，在湖北省有一个承揽区也遭遇一样的状况。该营业网点取得手的派费仅有1元，给到销售员的派费也是1元，揽件大部分是亏本的，派一票亏一票。现阶段，揽收的费用也在持续增涨，过去3.5元的快递面单花费，如今要再涨3.7元。销售市场的揽收价钱大部分或是在3.5-4元上下。原本赢利就非常艰难再再加上费用的增涨，基本上要遭遇亏本的局势。

坚信遭遇以上难堪情况的承揽区不在少数，双壹一直关心底层营业网点的生存条件，也在专注于改进底层营业网点的生存条件。以上承揽区窘境的发生决不是个别现象，其实体现了 *** 加盟型物流公司尾端服务网点的存活情况有恶变的发展趋势。

1、承揽区拿到手的派费较低

因为通达系物流公司广泛选用的是加盟模式，因此总公司的派费现行政策只有到一级创业者那边。一级创业者如何制订承揽区的派费现行政策，那就是他自己的随意，总公司没有办法干预。过去许多快递全是逐层违法分包，正中间提取派费。原本总公司给一级创业者的派费是1.5元/票，可是到了下面承揽区就只能1元/票了，有的还只给0.5元/票，乃至也有不给派费的问题都是有。在特殊时间点不给派费，依靠强大的产品优势、互联网优点，承揽区可以凭着揽收赢利。

如今这一方式正变的更加艰难。以前的策略往往行得通，是由于在2012年以前快递公司销售市场是买方市场，许多情况下 *** 买家要积极去找物流公司送货，因此申通快递、圆通快递在2012年之前挣钱效用是较为突出的，即使沒有派费收益，承揽区也能赚钱。以后伴随着时间流逝，行业竞争加重，快递公司销售市场快速由买方市场转化为自由竞争，揽收盈利更加薄，有的乃至逐渐亏本也需要做，造成揽收没赚钱。此外，派费却没产生对应转变，基本上或是原本的方式，原先的价钱，在许多地区，派费难以超出一块钱。

揽收不挣钱，揽件都不挣钱，从而造成承揽区的日子越来越难过，小的承包区大部分是靠自己一家人凑合保持，而经营规模很大的承揽区日子更加伤心。

2、揽收成本费持续升高

2018年双11的快递公司量已经进到单日十亿的时期，从数据上看很亮丽，殊不知要结束那样的量却并不是一件简洁的事儿。大家都知道，快递公司量越大，电子商务的议价能力就越大。虽然双11前各种物流公司都公布价格上涨、限载等，可是事实上到了底层营业网点、承揽区或是难以涨上来。反过来营业网点、承揽区各类成本费与平常对比，均有显著增涨，例如车子、工作人员、库房的提前准备，再加上如今对底层营业网点揽收集包的需求愈来愈高，许多承揽区也需要逐渐建包，这一建包花费也会提升承揽区的压力。从而产生揽收成本费的升高，这进一步会消弱承揽区的生存力。

3、管控强度的加强进一步使承揽区的存活环境恶化

管控来自于体系内部结构和体系外界。私企的即总公司、一级创业者等，体制外的管控就是指 *** 机构。私企名目繁多的处罚现行政策大部分都是会顺延到承揽区头顶，而体制外的管控也是强大，于北京和新疆省反映的非常显著。于北京实际操作场所是难以寻找的， *** 部门管控、动迁等让快递公司难以有一块儿平稳的使用自然环境，而在新疆省便是20平方米的小快递公司店面也要配置x光安检机、保安人员。在里外管控自然环境愈来愈严苛的情形下，承揽区的生存条件日趋不容乐观。

尽管国内的快递公司发展趋势趋势一片大好，可是应对以上存活情况，许多承揽区老总却表明“不愿进行了”，“想撤出物流行业”。即使于北京，也是有许多底层营业网点老总表露出了撤出的含意。也有一些快递公司老总已经不买账了。承揽区是加盟 *** 体系下尾端服务网点的关键构成部分，必须提供必需的关心让其身心健康发展趋势。假如承揽区不稳定，那麼营业网点便会深陷不稳定情况。反过来承揽区平稳，营业网点才有可能进步的更强。

此外，也是有很多人表明，想进到物流行业，她们更关注该如何选择快递品牌和加盟 *** 的地区。

如何选择，是摆放在我们眼前的2个挑选。撤出或是恪守，做为快递公司人，你该怎么选择？

双壹觉得，一切一个领域，都有些人挣钱有些人赔本，有些人挑选进到，有些人挑选撤出。关键是看自身如何思索，如何看待。

如果你是想进到物流行业的新手，双壹对你说的是：物流行业是一个大有作为的领域，如今的规模化与国际性对比还非常小，发展方向室内空间还非常大。与过去对比，现阶段的快递公司跟之前不一样了，其加入的门坎在不断提升：更先便是对资产的规定，如今随意一个三五千票的快递网点，买下再再加上项目投资，沒有上百万是出不来的；次之是对管理水平的规定，如今快递公司要想赢利并不是简易的买下就可以，反而是要在监管左右非常大的时间才可以把钱赚到；第三是看本人能否任劳任怨，物流行业全年无休，风雨兼程，你能不能吃的了这个苦是必须好好地惦量一下。文坛巨匠钱钟书先生《围城》里说一句话：城里边的人想出去，而城外面的人想进来。从而来劝诫大伙儿快递公司有风险性进入市场须慎重！

假如你已经是身处领域在其中的物流人，则愈发必须深思熟虑，恪守或是撤出？假如挑选恪守，你需要思索恪守的原因，而且必须进行更改。物流行业转变迅速，只有变才可以融入领域转变的脚步。

反过来通过慎重考虑后，依然感觉自已不适宜干快递公司，看不到希望，那撤出也是明智的选择。埋怨是最乏力的挣脱。

无论怎么选择，不留遗憾就行。