在今年5月份的GMIC大会上，头上拥有诸多“光环”的李一男宣布自己是牛电科技的CEO兼创始人，瞄准智能电动车领域再次创业，对于李一男创业来说，这个消息我们并不是很意外，虽然进入不惑之年，但是李一男骨子里的创业情节依然不减。

值得一提的是，除了李一男之外，外界对牛电科技总裁胡依林/Token也颇感兴趣，根据网上的介绍，胡依林广泛涉猎视觉、交互、工业等多个设计领域，被称之为业界著名非“职业”（跨界）设计师，曾先后担任微软中国MSC UX Shanghai概念设计师，世界顶级设计公司青蛙设计FrogDesign Shanghai设计分析师。可以肯定的是，他的加盟对李一男的电动车将带来更前卫更时尚的产品理念。

李一男公布团队信息不仅加深了外界对牛电科技的了解，更重要的是，以这些信息为窗口，外界可能获知其产品究竟有何过人之处。小牛社区最近的一篇帖子能给大家带来一些启发。这则帖子用图文并茂的方式对其产品理念做了简要的解析，从帖子内容来看，应该说，李一男做的电动车在设计、功能、续航方面可能会有重大突破，简单来说，就是设计更时尚、更具备艺术气息；功能更强大、更全面，符合“互联网+”的时代背景；续航能力更强，可满足更苛刻的使用条件；具有更强的驾驶乐趣，让电动车驾驶不再枯燥乏味。

当然，产品好不好，还应当由市场说了算。如果按照上面的理念来做，李一男的电动车到底有没有市场呢？

首先，从大的背景来看，电动车仍处于快速发展的轨道，无论是从节能减排的角度，还是从使用成本的角度来分析，电动车都是居民短途出行的更佳交通工具，未来市场增长仍可保持在相对稳定的区间。

如上图所示，这是2009年到2012年的电动摩托车市场规模及增长趋势图表，不难看出，基本上每年的市场增长均在20亿至50亿的范围，虽然增长率呈下滑态势，但绝对增长值基本稳定。这种健康、稳定的增长势头具备更强的可持续性，对创业者而言，这也意味着一定的市场机会。

其次，目前市面上的电动车产品虽然丰富，但同质化严重，缺乏产品创新，对用户而言已经没有吸引力，从用户反馈的情况来看，绝大多数电动车产品存在动力陈旧，续航能力弱等情况，这些关乎用户直接的使用感受。除此之外，外观一成不变，缺乏创新也使得用户很容易审美疲劳。再者，由于绝大多数电动车依托传统的销售方式而展开，中间商过多导致成本增加，价格居高不下，也为电动车的普及造成了巨大的障碍。

如果李一男能针对这些问题提出比较有效的解决方案，加上合理的定价，也许会获得不错的市场反响。实际上，电动车这个传统领域是需要变革的，无论是工业设计、销售环节还是智能系统，必须展开大刀阔斧的变革，让用户受益。记得雷军在“小米Note顶配版”发布会曾说过，小米研发的更好的手机目的是让用户买得起，物有所值。站在李一男的角度来看，为用户提供时尚、创新、高性能、物超所值的电动车将是其创业使命。

其三，从“行业品牌微媒体EV指数周排行榜”以及百度、微博搜索的指数来分析，李一男的项目已经获得了互联网舆论界的广泛关注，说明市场对其产品抱有较高的期待，在这种背景下，李一男的项目更有可能带动电动车市场进入全新的变革期。

众所周知，随着我国网民的增加，互联网所扮演的舆论导向作用也越来越明显，而从李一男宣布创业到今天，互联网对这个项目的关注度就一直居高不下，不仅因为其个人的特殊背景，更重要的是，大家期待李一男能给电动车行业带来实实在在的变化，就像小米和乐视为手机、电视行业所带来的变化一样。

当然，上述分析都是基于现有信息而得出的，李一男这次创业能否成功，还需要更长时间来检验。不过，无论如何，这对李一男而言都是一次“永不言败”的创业，因为它为电动车行业发展所带来的启示和价值，将远远超过其创业本身所获得的回报。（文/王易见 *** ：543415188）

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