又是一年情人节，按照规律每年的情人节前后财经和科技行业会发生多起并购联姻事件，或者传出各类合并的新闻。此前的优酷土豆并购案以及申银和宏源并购都发生在情人节前后一个月左右。

而今天，滴滴和快的方面联合宣布合并，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

2015年的情人节联姻绯闻比以往来的更多，更猛烈。比较有影响力的事件有如下几条：

1、2月11日前后，业界传出中国联通和中国电信合并、中国移动与广电网合并的新闻，随后工信部进行了否认。

2、2月14日，滴滴和快的打车完成合并，双方均进行了公开确定。

3、2月11日，佳能公司宣布对 *** 视频监控领导厂商Axis发起了236亿瑞典克朗(约合28.3亿美元)的收购要约，这将是该公司规模更大的一项收购交易，收购对象是该领域的市场龙头企业。

4、2月4日，融创中国斥资逾45.5亿港元收购深圳佳兆业49.25%股权，随后消息被港交所证实。

5、2月13日，三泰电子宣布拟以7.5亿元收购烟台伟岸100%股权,进入互联网金融领域。

据笔者不完全统计，最近的一周行业过亿以上的并购案例或者未经确定的绯闻超过10起，其中引发关注更大的莫过于滴滴和快的这两家的合并案，因为一旦消息属实，双方完成合并的话就会创造中国互联网有史以来更大的资本并购案例，两大平台加起来的估值超过100亿美元，足以进入中国互联网企业排行榜TOP10。

由于滴滴和快的案的影响力更大，下面笔者就来分析一下滴滴和快的双方合并的一些思考。

当年，优酷和土豆打的头破血流、对薄公堂都可以合并，说明在中国互联网行业没有啥不可能，只有永恒的利益，没有永恒的敌人。后来双方合并后，减少了行业恶意竞争，提升了整体竞争力，优酷和土豆成为行业绝对老大。 按照这个前车之鉴，快的和滴滴的合并有了理论上的可能，且双方烧了这么多钱，市场培育初见成效，如果还和以前一样烧钱打下去，意义不是太大，且会造成无故的资源浪费，同时也会把用户惯坏，培育用户不好的习惯。

马云和马化腾自然看到这一点，他们背后的资方也看清楚这一点。双方此时合并，或许是一个大部分人欢喜的结局。

事实上，在我看来，滴滴和快的合并一案，收益更大的还是阿里巴巴和腾讯。众所周知，滴滴的靠山是腾讯，快的的靠山是阿里，这两年来滴滴和快的的竞争在自身扩张的同时，也给阿里的支付宝和腾讯的微信支付带来海量用户。因为两大巨头通过对打车APP的补贴获取来的用户，全部都是具备支持能力的“高端”用户，这些用户可以成为他们支付水电费、游戏道具购买、电子商务等其他环境的用户。

这也是为什么我会提到阿里和腾讯给打车行业补贴的几十亿资金，看起来很大，但我们来计算下投入产出比的话是一笔非常划算的买卖。在中国涉及支付的应用和服务要想获取一个用户，成本多在100元以上，而要想让用户产生消费，成本更加惊人。阿里巴巴和腾讯投入区区的几十亿人民币就获取了最少超过1亿(滴滴和快的双方公布的数据实际上累计起来早已经过亿，这里取保守值)的用户，平均一个用户才几十元钱，这比花几十亿投放电视台和户外等广告划算太多了。【本文作者系速途研究院院长丁道师 微博：丁道师 微信公众：dingdaoshi123】

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