最近几年，汽车分时租赁领域的用户规模持续上升，在城市出行结构中占的比重也越来越大。数据表明，2017年中国互联网汽车分时租赁市场规模为17.29亿元，预计2018年市场规模将达36.48亿元。未来市场将进入整合期，更加考验企业的综合实力，对服务质量、运营效率和资金水平都有更高的要求。

速途研究院分析师通过对2018年Q2国内共享汽车行业公开数据的收集整理，并配合用户调研，分析讨论国内共享汽车行业的发展态势。

预计2020年市场交易规模将超百亿元

数据显示，2017年国内汽车分时租赁市场交易规模达到17.3亿元，随着行业发展进程的加快，2018年交易规模会得到大幅度的提升，预计会接近40亿元，直至2020年将突破百亿大关。

显而易见，用户需求还有很大的增长空间，交易规模也会水涨船高。先入局的平台积累了大量的用户和资源，会继续保持稳定增长。另一方面，随着越来越多的企业进入市场，政策补贴的力度会减小，优势企业将获得更多的资源，这对小型企业而言，意味着将会遇到更多的阻碍。

主流共享汽车平台运营概况

EVCARD是上线较早的平台，在2014年11月就已经投入运营，相比于其他平台，EVCARD的业务更加广泛，除了普遍的分时租赁外，还推出了短租、长租、 *** 租等业务。

GoFun出行是首汽集团旗下的平台，它的价格相对来说比较便宜，会同时考量分钟和公里数。此外，GoFun出行的押金比较低，而且与芝麻信用合作，芝麻信用达到一定分数的用户将享受无押金服务。

总的来说，目前各平台的运营都会面临一些难题，充电设施不足、车辆管理难等问题始终没有得到有效的解决。

GoFun出行领跑Q2新增下载量

在2018年Q2共享汽车APP新增下载量的统计中，GoFun出行以414.7万排在首位，EVCARD以306.7万排在第二;盼达用车、途歌、pony、立刻出行在Q2新增下载量榜单处于第二梯队。

如今，不少年轻人对下载APP使用共享汽车的接受程度非常高，使互联网汽车租赁的需求日益提升。从客观上看，共享汽车实际上解决了一部分群体的用车需求。对于有证无车又嫌打车费太贵的用户来说，共享汽车是折中的选择。相比于打车而言，共享汽车在使用时间上也更为灵活，对于这些更善于体验新事物、享受生活的年轻人而言，共享汽车便是更好的选择。

此外，有不少城市施行汽车尾号限号制度，即使是有车一族，难免也会苦于无法正常使用私家车，在此情况下，共享汽车也能填补车主的用车空缺。

2017年新能源汽车销量接近80万辆

共享汽车主要有两种动力的车型：新能源汽车和传统能源汽车。目前市场上绝大部分共享汽车平台都选择了新能源汽车，曾经坚持传统能源汽车的平台为了顺应市场也在尝试使用新能源汽车。

从经济层面看，新能源汽车更具优势，新能源的成本比传统燃油低，而且新能源汽车折旧成本更高。在车辆维修方面，新能源汽车的车辆结构较简单，在维修费用上也远远低于传统燃油车。

基于以上优势，新能源汽车与共享汽车行业的发展非常契合，随着国内共享汽车事业的前进，近年来新能源汽车的销量也得到了提升。2017年国内新能源汽车销量已经达到79万辆，随着共享汽车行业对新能源汽车的需求带动，未来新能源汽车销量继续处于高速增长状态。

用户认为租车手续过于繁琐

在租车服务存在的不足中，有六成的用户觉得手续繁琐。共享汽车的业务流程大致相同，使用共享汽车，首先要下载APP进行注册、验证驾驶证，之后再缴纳押金便可使用。虽说这一套流程略显繁琐，但是却必不可少，身份验证、驾驶证验证以及押金等环节都是为了维护用户和平台的利益，也是确保行业的规范化。

至于其他服务的配备以及车点数量少和车型少等问题，都是运营初期普遍存在的问题，随着共享汽车在各大城市普遍布局，这些问题均会得到改善。

速途研究院分析师认为：现阶段，解决共享汽车行业痛点还要致力于技术的创新，将重心放在新能源汽车的技术革新上，减少汽车的充电时间，提高续航能力，满足用户不同距离的需求。其次要注重运营能力，在停车管理、充电、保险、救援维修、清洁等环节要加强效率。在用户渗透方面，平台应考虑用户的切身需求，提供不同的价位和车型，丰富使用场景从而提升用户渗透率。

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