日本是发达国家世界美魔女之一,世界一流的工业强国,体现在汽车制造、精密仪密加工、电子科技、芯片、材料科技、化工医药、机器人等诸多领域,都是首屈一指的,丰田、本田、日立、索尼、松下等企业都是世界500强之一,有50家企业名列其中,现在的日本是世上更大的资本输出国,也是中国更大的外资国,对世界科技贡献率仅次美英,专利申请是美国之外的第二大国,在20大关键技术领域均名列前茅,纳米微电脑世界之一,医疗水平世界之一,拥有这么多之一和位居世界前列的科技和高端产品,国家却是那么小,对比之下,自然可感日本的发达。有人去了日本,连马桶盖也要带回来,回家一看,却上写着一行字,“Meda in China”,盲目迷信,堪谓丢人到家。发达缘自多年发展,也是人家干出来的,中国也有中国的优势,因是不必妄自菲薄,比如日本核电一直有领先中国,尔今早被中国反超,中国之一座高温气冷核反应堆成功的时候,日本还停留在核压水堆的水平上,是以2011年出了事。日本高铁让人感到快,如今却与中国不在一个频段上。通过发展来解决前进中的问题,拿回一个个之一,也自无期,日本可以,中国做得也蛮自豪呀。
日本的航空梦。航空作为更高端的技术企业之一,日本凭借与西方良好的关系,雄心勃勃地推出自己的支线客机MRJ,称为“小787”,借机将这一短板补齐,挤进国际支线客机领域,自设计之初就推出MRJ-70和MRJ-90两个型号,每型又有基本、加长和延程三型号,并按其设计,使用技术都表现得相当高端和前卫,要成为支线客机的No.1。按说日本看着有这样的能力,现在航空产业工人3万多,从事航空的企业24家,其中三菱重工、川崎重工、富士重工等都是世界500强之一,多年参与美国波音客机制造,应该说,其科研、生产和维修能力还是不俗的,但是这个项目却一直在推迟,中俄支线客机都相继服役以后,日本的MRJ自2015年首飞后,却暴露出不少技术问题,一再改进设计,表现在设计和多项技术领域,还在空白,甚至国内还没有风洞体系,参与制造波音不假,都在产业链的低端徘徊,订单不少,大部来自美国,其中美国的帮助要切下多大一份蛋糕,现在还是雾里看花。
高铁风光了54年。自1964到今天,日本新干线,子弹头,一直成为国家科技发达形象的代表,现在时速320公里,赶不上中国“复兴”号,其实中国还是引进的日本“疾风”号的技术,坐过新干线的朋友,犹自津津以道,没有侯车室,没安检,随到随走,中国地铁不是这样?每个国家皆有自己国情,可来不得削足适履。如今中国不但建成了2.2万公里高铁运营里程,完成了国产化,正在大量向外出口,中日间多有竞争,可能你会说这叫教会徒弟饿死师傅,可是魂舞大漠的看法青出于蓝而胜于蓝,瑞士小伙2015来中国乘高铁,无聊之中将一枚硬币立在高铁车窗沿边上,居然9分钟不倒,发在网上一下就火了,日本网友这个不服啊,花了十分钟根本没站住。2017年日本为英国造的高铁首秀即出事,车内漏水严重,而且架空电线也表现得不够好,只得弄回重修。中国承建了土耳其、俄罗斯、印尼的,独有一个印度赌气不用。如今可以说,中国多项技术超过了日本,不只运营里程。
造车又造船。造车没得说,传统动力车,中国差距大,新能源车,差距更大,且来说造船。造船,中日发展起点差不多,但在技术上与日本还不在同一档次,仅以修正总吨为理解,每修正总吨,中国需要时30个左右,而日本仅为8个,效率高,自然使用技术不一样。再如设计重量,日本的设计都要比我们轻10%。2016年中国造船总量世界之一,然收益率仅为3%,怕污染环境,低端的船日本是不造的,压缩建造成本,大力进行技术优化,在管理、工艺、QC、设计优化、供应链等方面,可以说中国与日本不在一个档次上,即有人抱怨,我们总是欢来喜地的接单,但很少在降本增效和技术钻研上下功夫,致于高附加值船型,基本不沾边,如豪华邮轮不过刚刚与强国开始合作,而日本早早就跑在了前面,在人工智能自动焊接,用于精密测量的激光技术等数字化建造技术方面,远超过了中国,借助信息技术、虚似现实系统等,提高了生产效率,确立了自己的产业竞争优势,由于日本技术工人老化,在技术创新上下功夫,开启智能化建造,正能引领造船技术未来,魂舞大漠觉得这是我们需要学习的地方。
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Krebs On Security 周二警告称:黑客正越来越多地利用受感染的政府和警察部门的电子邮件账户,以从移动运营商、互联网服务提供商(ISP)和社交媒体公司榨取敏感的客户信息。周四,美国参议院内精通技术的议员之一表示,其对这份报告感到很是不安,并且已向科技企业和联邦机构发去询问,以了解此类活动...
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