【文/观察者网 吕栋 编辑/周远方】

　　半导体封测重镇马来西亚遭新型变异病毒肆虐，全球缺芯问题也随之雪上加霜。

　　8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在朋友圈发文称，因马来西亚疫情严重，某半导体芯片供应商位于马来西亚麻坡（Muar）工厂被当地 *** 要求关闭部分生产线至8月21日。

　　“博世ESP/IPB、VCU、 TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。”徐大全在文中表示，对中国汽车行业带来的巨大影响，该公司深表歉意和无奈。

　　他还透露，“Muar工厂3000多名员工中，因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验……”

　　朋友圈截图

　　业内媒体推测，徐大全朋友圈中的“某半导体芯片供应商”很可能是欧洲汽车芯片供应商意法半导体（ST），因为只有该公司在马来西亚麻坡（Muar）拥有一座大型的后端封测厂，员工多达4000人。

　　随后，徐大全对外证实，“某半导体芯片供应商”确实是意法半导体，但他没有透露更多细节。

　　7月30日，意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery曾在2021年二季度财报会上表示，在新型变异病毒传播下，该公司位于印度和马来西亚的工厂运营受到影响，并暂时关闭位于马来西亚的封测厂，“工厂关闭肯定会对我们为客户提供服务的能力产生影响，这也将拉高产品价格”。

　　市场调研机构Strategy Analytics的数据显示，2020年，英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体共占据全球汽车半导体市场近49%的份额，收入从2019年的372亿美元下滑至350亿美元。

　　数据来源：Strategy Analytics

　　观察者网梳理发现，博世此次被断供芯片的ESP是车身电子稳定系统，IPB为智能集成制动系统，VCU是整车控制器，TCU为汽车的自动变速箱控制模块。作为全球更大汽车零部件供应商，博世在关键芯片领域遭遇断供，无疑将让本就缺芯严重的汽车行业雪上加霜。

　　8月17日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上转发了徐大全的朋友圈内容，并评论道：“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”

　　就在几天前（8月12日），特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上公开点名瑞萨电子和博世，称这两家公司为供应链的“更大问题”，导致特斯拉不得不在某些“标准”汽车芯片的极端供应链限制下运营。在今年早些时候，福特还曾点名瑞萨电子，因为瑞萨电子位于北部的工厂失火导致减产。

　　汽车芯片大厂英飞凌首席执行官8月3日表示，半导体需求强劲，库存处于历史低点，以至于该公司生产的芯片直接从厂房出货给终端客户。“在供应吃紧的情况下，任何类似马来西亚这样因疫情而追加的限制只会更加打击生产。”

　　小鹏汽车董事长何小鹏微博截图

　　马来西亚是全球半导体封测重地，除意法半导体之外，约有50半导体厂商在该国设立封测厂，包括AMD、恩智浦、日月光、博通、美光、英飞凌、英特尔和德州仪器等。

　　调研机构statics数据显示，东南亚地区占全球近四分之一的半导体封测份额，而马来西亚全球占比高达13%。2019年，马来西亚出口近6000亿的电子产品及相关零部件，占该国当年外贸出口份额近40%。

　　随着疫情持续肆虐，马来西亚半导体产业受到很大冲击，原定于6月28日结束的“全面封锁”措施也再次延长。日前，马来西亚半导体工业协会主席王寿苔表示，一些工厂出现感染的情况，导致工厂被迫关闭，车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到不同程度的冲击。

　　社交媒体截图

　　不可否认，疫情和失火是导致汽车芯片供应的客观原因，但主观上可能在于流通领域的囤积居奇。

　　据彭博社8月16日报道，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东今年4月出席一个论坛，一开场就向汽车制造商道歉。他坦言，供应商已尽更大努力来生产更多的芯片，但还是无法满足所有人的需求。

　　报道称，陈玉东的道歉是真诚的，尽管马斯克可能不同意。与此相反，那些囤积芯片、哄抬价格、加剧芯片短缺的芯片公司却保持沉默。

　　从去年年底开始，汽车行业开始遭遇缺芯危机，预计2021年汽车销量将减少390万辆左右。考虑到智能化的汽车将使用1700多个芯片，如果缺少任何一个关键部件，就有可能导致生产中断。

　　因此，汽车公司一直处于恐慌之中。彭博社报道称，在极端情况下，汽车制造商不得不在没有关键部件的情况下生产，并将没有完工的汽车搁置，等待芯片交付，以最终完成生产。另一种 *** 是，用现在的库存，优先生产利润率较高的车型。

　　彭博社报道截图

　　随着芯片缺货涨价潮愈演愈烈，一些芯片 *** 商为了赚取高额的差价而选择了囤货甚至是炒货获取利润。近期有媒体曝出，一些特殊的微控制单元（MCU）的价格，去年为每个8美元，但目前狂飙至50美元，是去年的6倍以上。

　　“现在这个情况，你说没人炒作是不可能的”，一位相关项目经理向观察者网举例，一个常用的单片机，去年售价8元，今年价格在160元以上，”现货基本上涨10倍以上，过去报价基本能维持1周，现在当天报价当天有效，大 *** 交期24-36周，而过去仅需几周，托关系才能拿到一些货。”

　　8月3日，国家市场监管总局发布通知称，近日，该部门根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。下一步将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

　　8月6日，央视财经发表评论称，部分经销商恶意涨价，引发市场价格混乱，加剧市场恐慌情绪。汽车企业无奈选择大量囤货扫货，提高芯片库存，以抵御未来风险，进一步加剧“缺芯”的困境，导致恶性循环。

　　文章指出，“缺芯”不是“炒芯”的理由。遏制价格违法行为，维护市场价格秩序，监管层决不会手软。与此同时，患难见真情，患难见人心，患难见诚信。希望所有经营者加强自律，不囤积居奇，不哄抬价格，以诚信经营维护市场价格稳定。

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