车船税减半标准(车船使用税优惠政策减半征收)
为促进节约能源，鼓励使用新能源，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，经国务院批准，将对节能汽车、新能源汽车实行车船税优惠政策：1.对节能汽车，减半征收车船税；2.对新能源汽车免征收车船税。
一、对节能汽车，减半征收车船税。
（一）减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；
2. 综合工况燃料消耗量应符合标准。
节能乘用车综合工况燃料消耗量限值标准
单位：L/100 km
整车整备质量（CM）kg
2018年
2019年
2020年
两排及以下座椅
三排或以上座椅
两排及以下座椅
三排或以上座椅
两排及以下座椅
三排或以上座椅
CM≤750
4.4
4.7
4.2
4.6
4.0
4.3
750＜CM≤865
4.6
4.8
4.5
4.7
4.2
4.4
865＜CM≤980
4.7
5.0
4.6
4.8
4.3
4.5
980＜CM≤1090
5.0
5.2
4.8
5.0
4.5
4.7
1090＜CM≤1205
5.2
5.4
5.0
5.2
4.7
4.9
CM＞1205
5.4
5.4
5.2
5.2
4.9
4.9
（二）减半征收车船税的节能商用车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；
2.燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准。
节能轻型商用车综合工况燃料消耗量限值标准
表2.1 N1类车辆
单位：L/100 km
2018年
2019年
2020年
整车整备质量（CM）kg
汽油
柴油
汽油
柴油
汽油
柴油
CM≤750
5.0
4.5
4.7
4.3
4.5
4.1
750＜CM≤865
5.2
4.7
5.0
4.4
4.7
4.2
865＜CM≤980
5.5
5.0
5.2
4.7
5.0
4.5
980＜CM≤1090
5.8
5.2
5.5
5.0
5.2
4.7
1090＜CM≤1205
6.0
5.5
5.7
5.2
5.4
5.0
1205＜CM≤1320
6.4
5.8
6.1
5.5
5.8
5.2
1320＜CM≤1430
6.8
6.0
6.4
5.7
6.1
5.4
1430＜CM≤1540
7.1
6.3
6.8
6.0
6.4
5.7
1540＜CM≤1660
7.5
6.6
7.1
6.2
6.7
5.9
1660＜CM≤1770
7.8
6.8
7.4
6.5
7.1
6.2
1770＜CM≤1880
8.2
7.1
7.8
6.8
7.4
6.4
1880＜CM≤2000
8.6
7.5
8.2
7.1
7.8
6.7
2000＜CM≤2110
9.1
7.8
8.6
7.4
8.2
7.1
2110＜CM≤2280
9.5
8.2
9.1
7.8
8.6
7.4
2280＜CM≤2510
10.0
8.6
9.5
8.1
9.0
7.7
2510＜CM
10.5
9.0
10.0
8.6
9.5
8.1
节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准
表3.1 货车
单位：L/100 km
更大设计总质量（GVW）
kg
2018年
2019年
2020年
3500＜GVW≤4500
11.5 a
10.9 a
10.4 a
4500＜GVW≤5500
12.2 a
11.6 a
11.0 a
5500＜GVW≤7000
13.8 a
13.1 a
12.5 a
7000＜GVW≤8500
16.3a
15.5 a
14.7 a
8500＜GVW≤10500
18.3 a
17.4 a
16.5 a
10500＜GVW≤12500
21.3 a
20.2 a
19.2 a
12500＜GVW≤16000
24.0
22.8
21.7
16000＜GVW≤20000
27.0
25.7
24.4
20000＜GVW≤25000
32.5
30.9
29.3
25000＜GVW≤31000
37.5
35.6
33.8
31000＜GVW
38.5
36.6
34.7
a 对于汽油车，其限值是表中相应限值乘以1.2，求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。
表3.2 半挂牵引车
单位：L/100 km
更大设计总质量（GCW）
kg
2018年
2019年
2020年
GCW≤18000
28.0
26.6
25.3
18000＜GCW≤27000
30.5
29.0
27.5
27000＜GCW≤35000
32.0
30.4
28.9
35000＜GCW≤40000
34.0
32.3
30.7
40000＜GCW≤43000
35.5
33.7
32.0
43000＜GCW≤46000
38.0
36.1
34.3
46000＜GCW≤49000
40.0
38.0
36.1
49000＜GCW
40.5
38.5
36.6
表3.3 客车
单位：L/100 km
更大设计总质量（GVW）
kg
2018年
2019年
2020年
3500＜GVW≤4500
10.6 a
10.1 a
9.6 a
4500＜GVW≤5500
11.5 a
10.9 a
10.4 a
5500＜GVW≤7000
13.3 a
12.6 a
12.0 a
7000＜GVW≤8500
14.5
13.8
13.1
8500＜GVW≤10500
16.0
15.2
14.4
10500＜GVW≤12500
17.7
16.8
16.0
12500＜GVW≤14500
19.1
18.1
17.2
14500＜GVW≤16500
20.1
19.1
18.1
16500＜GVW≤18000
21.3
20.2
19.2
18000＜GVW≤22000
22.3
21.2
20.1
22000＜GVW≤25000
24.0
22.8
21.7
25000＜GVW
25.0
23.8
22.6
a对于汽油车，其限值是表中相应限值乘以1.2，求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。
表3.4 自卸汽车
单位：L/100 km
更大设计总质量（GVW）
kg
2018年
2019年
2020年
3500＜GVW≤4500
13.0
12.4
11.7
4500＜GVW≤5500
13.5
12.8
12.2
5500＜GVW≤7000
15.0
14.3
13.5
7000＜GVW≤8500
17.5
16.6
15.8
8500＜GVW≤10500
19.5
18.5
17.6
10500＜GVW≤12500
22.0
20.9
19.9
12500＜GVW≤16000
25.0
23.8
22.6
16000＜GVW≤20000
29.5
28.0
26.6
20000＜GVW≤25000
37.5
35.6
33.8
25000＜GVW≤31000
41.0
39.0
37.0
31000＜GVW
41.5
39.4
37.5
表3.5城市客车
单位：L/100 km
更大设计总质量（GVW）
kg
2018年
2019年
2020年
3500＜GVW≤4500
11.5
10.9
10.4
4500＜GVW≤5500
13.0
12.4
11.7
5500＜GVW≤7000
14.7
14.0
13.3
7000＜GVW≤8500
16.7
15.9
15.1
8500＜GVW≤10500
19.4
18.4
17.5
10500＜GVW≤12500
22.3
21.2
20.1
12500＜GVW≤14500
25.5
24.2
23.0
14500＜GVW≤16500
28.0
26.6
25.3
16500＜GVW≤18000
31.0
29.5
28.0
18000＜GVW≤22000
34.5
32.8
31.1
22000＜GVW≤25000
38.5
36.6
34.7
25000＜GVW
41.5
39.4
37.5
二、对新能源车船，免征车船税。
（一）免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
（二）免征车船税的新能源汽车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；
2.符合新能源汽车产品技术标准；
新能源汽车产品技术标准
a新能源汽车纯电动续驶里程标准
类 别
乘用车
客车
货车
专用车
测试 ***
纯电动
≥200
≥80
≥80
M1、N1类采用工况法，其他暂采用40km/h等速法。
插电式（含增程式）
混合动力
≥50
（工况法）
≥50
≥50
≥50
M1、N1类采用工况法或60km/h等速法，其他暂采用40km/h等速法。
≥70
（等速法）
燃料电池
≥300
≥300
≥300
M1、N1类采用工况法，其他暂采用40km/h等速法。
注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。2. M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。N1类是指更大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。
b.新能源乘用车技术标准
纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围。免征车船税的插电式混合动力（含增程式）乘用车应符合以下标准：
工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车，按整车整备质量（m）不同，其A状态百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000kg1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。
c.新能源客车技术标准
免征车船税的新能源客车应同时符合以下标准：
(1)单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/km·kg；
(2)非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度要高于95Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率大于40%。
d.新能源货车和专用车技术标准
免征车船税的新能源货车和专用车应同时符合以下标准：
(1)装载动力电池系统质量能量密度不低于95Wh/kg；
(2)纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.49Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过10kWh。
e.燃料电池商用车技术标准
免征车船税的燃料电池汽车应符合以下标准：
燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且商用车燃料电池系统额定功率不小于30kW。
3.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准；
新能源汽车产品专项检验标准目录
序号
检验项目
标准名称
标准号
备注
1
储能装置（单体、模块）
电动汽车用锌空气电池
GB/T18333.2-2015
6.2.4、6.3.4 90°倾倒试验对水系电解液蓄电池暂不执行。
车用超级电容器
QC/T741-2014
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验 ***
GB/T31484-2015
6.5工况循环寿命结合整车可靠性标准进行考核。
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验 ***
GB/T31485-2015
6.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行。
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验 ***
GB/T31486-2015
储能装置
(电池包）
电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试 ***
GB/T31467.3-2015
对于由车体包覆并构成电池包箱体的，要带箱体/车体测试；电池包或系统尺寸较大，无法进行台架安装测试时，可进行子系统测试。
储能装置（单体、模块、电池包）
汽车动力蓄电池编码规则
GB/T 34014-2017
实施时间以工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》要求时间为准。
2
电机及控制器
电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件
GB/T18488.1-2015
5.6.7电磁兼容性结合GB/T 18387-2008电磁兼容考核；
5.7可靠性试验结合整车可靠性进行考核；附录A不执行。
电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验 ***
GB/T18488.2-2015
10可靠性试验、9.7电磁兼容性暂不执行。
3
电动汽车安全
电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS）
GB/T18384.1-2015
5.1.2（除乘用车和N1类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行；
5.2污染度暂不执行；
5.3有害气体和其他有害物质排放暂不执行。
电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护
GB/T18384.2-2015
6用户手册涉及项目暂不执行；
8紧急响应涉及项目暂不执行。
电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护
GB/T18384.3-2015
6.3.3电容耦合暂不执行；
7.2B（除乘用车和N1类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行；
9用户手册涉及项目暂不执行。
燃料电池电动汽车安全要求
GB/T24549-2009
4
电磁场辐射
电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量 *** %2c宽带%2c9kHz～30MHz
GB/T18387-2008
5
电动汽车操纵件
电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB/T4094.2-2005
6
电动汽车仪表
电动汽车用仪表
GB/T19836-2005
4.2电磁兼容试验结合GB/T 18387-2008标准的 *** 和要求进行。
7
能耗
电动汽车能量消耗率和续驶里程试验 ***
GB/T18386-2005
轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验 ***
GB/T19753-2013
重型混合动力电动汽车能量消耗量试验 ***
GB/T19754-2015
8
排放
轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量 ***
GB 19755-2016
9
电动汽车除霜除雾
电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验 ***
GB/T24552-2009
5.1.1除霜试验环境温度对于燃料电池电动汽车为-10℃。
10
纯电动乘用车技术条件
纯电动乘用车技术条件
GB/T28382-2012
11
燃料电池发动机
燃料电池发动机性能试验 ***
GB/T24554-2009
12
燃料电池电动汽车加氢口
燃料电池电动汽车加氢口
GB/T26779-2011
13
燃料电池电动汽车车载氢系统技术要求
燃料电池电动汽车车载氢系统技术要求
GB/T26990-2011
燃料电池电动汽车车载氢系统试验 ***
GB/T29126-2012
14
电动汽车传导充电用连接装置
电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求
GB/T20234.1-2015
电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口
GB/T20234.2-2015
电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口
GB/T20234.3-2015
15
通信协议
电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
GB/T27930-2015
16
碰撞后安全要求
电动汽车碰撞后安全要求
GB/T31498-2015
采用B级电压的燃料电池电动汽车应符合本标准规定。
17
超级电容电动城市客车
超级电容电动城市客车
QC/T838-2010
5.1.3.1绝缘、5.2.1高压电器设备及布线、5.3低压电器设备及电路设施暂不执行。
18
插电式混合动力电动乘用车技术条件
插电式混合动力电动乘用车技术条件
GB/T 32694-2016
19
电动汽车远程服务与管理系统技术规范
电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端
GB/T 32960.2-2016
电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通讯协议及数据格式
GB/T 32960.3-2016
20
定型试验
电动汽车定型试验规程
GB/T18388-2005
4.1.2、4.1.3电动车除霜除雾结合GB/T24552-2009标准的 *** 和要求考核；
4.3可靠性行驶对于纯电动乘用车按照GB/T 28382-2012标准4.9可靠性要求考核。
混合动力电动汽车定型试验规程
GB/T19750-2005
超级电容电动城市客车定型试验规程
QC/T925-2013
电动汽车动力性能试验 ***
GB/T18385-2005
混合动力电动汽车动力性能试验 ***
GB/T19752-2005
9.7混合动力模式下的30分钟更高车速暂不执行。
燃料电池电动汽车更高车速试验 ***
GB/T26991-2011
注：本目录将根据新能源汽车标准变化情况进行调整。
4.新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。
新能源汽车企业要求
提出申请的新能源汽车生产企业或进口汽车经销商（以下简称企业）须符合以下条件：
1.企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。
2.企业应当持续满足生产一致性相关规定，确保新能源汽车产品安全保障体系正常运行。
3.企业应当建立新能源汽车产品售后服务承诺制度。售后服务承诺应当包括新能源汽车产品质量保证承诺、售后服务项目及内容、备件提供及质量保证期限、售后服务过程中发现问题的反馈、零部件（如电池）回收，出现产品质量、安全、环保等严重问题时的应对措施以及索赔处理等内容，并在本企业网站上向社会发布。
4.企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测。企业监测平台应当与地方和国家的新能源汽车推广应用监测平台对接。
企业及其工作人员应当妥善保管新能源汽车产品运行安全状态信息，不得泄露、篡改、毁损、出售或者非法向他人提供，不得监测与产品运行安全状态无关的信息。
5.企业应当在产品全生命周期内，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录动力电池回收利用情况。
6.对企业已销售的新能源汽车产品，在使用中存在安全隐患、发生安全事故的，企业应提交产品事故检测报告、后续改进措施等材料，完善新能源汽车安全运行保障体系。
（三）免征车船税的新能源船舶应符合以下标准：
船舶的主推进动力装置为纯天然气发动机。发动机采用微量柴油引燃方式且引燃油热值占全部燃料总热值的比例不超过5%的，视同纯天然气发动机。
“车船税减半标准(车船使用税优惠政策减半征收)” 的相关文章
哥斯达黎加政府部分网络系统因遭黑客攻击 仍处于关闭状态
截至当地时间4月22日，因遭到国际黑客攻击，哥斯达黎加部分政府公共服务网络仍处于关闭状态。哥斯达黎加总统阿尔瓦拉多此前一天对此表示谴责。他表示，哥斯达黎加不会向国际黑客组织妥协，目前有关部门正在加紧网络管理技术升级，加固网络安全，同时评估泄漏数据的规模和损失，与国际组织和公司合作，加紧恢复受损系统。...
苹果、Meta 被曝向伪装成执法官员的黑客提供用户数据
据知情人士透露，苹果和Meta在2021年年中回应了伪造的“紧急数据请求”，向黑客提供了用户的基本信息，如客户的地址、电话号码和IP地址。伪造的“紧急数据请求”是由多个国家/地区的执法人员的被黑电子邮件域发送的，并且经过精心设计，带有真实或虚构执法人员的伪造签名，看起来合法。 据彭博社报道，一个名...
可口可乐 161GB 数据被盗 包括金融数据、密码和商业账户等
俄罗斯关联的黑客组织 Stormous 声称已成功入侵可口可乐公司，并公开售卖大量数据。Stormous 表示窃取了 161GB 的财务数据、密码和账户，然后以 644 万美元或 1600 万个比特币的价格出售这些数据。 Stormous 在宣布成功入侵之前，曾在 Telegram 上发起投票，询...
未打补丁的 Exchange 服务器遭 Hive 勒索攻击 逾期就公开数据
虽然在 2021 年微软就已针对 Hive 勒索软件发布 Exchange 服务器的安全补丁，并敦促企业及时进行部署，但是依然有一些组织并没有及时跟进。消息称这些尚未跟进的组织近日再次遭受了 Hive 勒索软件的攻击，被黑客获得了系统权限。 在攻击获得系统权限之后，该勒索软件就会通过 PowerSh...
Microsoft Defender 又一次误将 Google Chrome 更新视作可疑活动
近日，我们在 Twitter 和 Reddit 等平台上见到了不少系统管理员报告，可知问题主要集中在被 Microsoft Defender for Endpoint 安全防护软件标记为“可疑”的 Google Chrome 更新上。由于谷歌更新服务（GoogleUpdate.exe）没有给“goo...
疫情期间网络犯罪分子加大了攻击力度 首选支付方式是加密货币
利用新冠疫情，网络犯罪分子发起各种攻击而尽可能地牟利。欧盟网络安全机构 Enisa 强调，这类活动导致雇佣黑客在过去 15 个月中成为网络安全的最大威胁。 2020 年 4 月至 2021 年 7 月进行的研究的年度报告中，Enisa 表示 COVID-19 疫情期间观察到网络犯罪分子加大了针对潜在...
评论列表
发表评论
